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1.碳纤维的汽车部件是如何制作的?

2.碳纤维复合材料在哪些汽车零部件上的应用

3.碳纤维材料在汽车零部件上的应用的主要难点除了成本因素外，还有哪些？

9月17日，得益于日产汽车开发的全新生产制造工艺，使得广泛应用于航空、航天和跑车上的碳纤维复合材料（Carbon?Fiber?Reinforced?Polymer，CFRP）材料能够更方便的应用到量产车型上。

日产汽车推出的该项生产工艺能够加快汽车零部件的开发速度。碳纤维复合材料（CFRP）比重小，强度高，可使车辆变得更加安全、更加节能，同时还可以帮助降低车身重心，为驾驶者带去更灵敏、更激动人心的驾驶体验。

日产汽车计划采用新工艺对碳纤维复合材料（CFRP）组件进行大规模生产，并推广至更多车型上。与传统生产制造工艺相比，此项创新可将碳纤维复合材料（CFRP）组件的前端开发周期缩短一半，成型周期缩短约80%。

日产汽车碳纤维零部件生产取得新突破

尽管碳纤维的优势广为人知，但与钢铁等其他材料相比，其价格较为昂贵。由于定型困难，也影响了碳纤维复合材料（CFRP）组件的批量生产。

日产汽车基于现有的生产方式，开发出“压缩树脂传递模塑法（compression?resin?transfer?molding）”。即在现有生产工艺中，将碳纤维锻造成适当的形状，并放置在模具中，同时在碳纤维和模具顶部之间保留微小空隙，然后在空隙间注入树脂并使其硬化定型。

日产汽车基于现有的生产方式，开发出“压缩树脂传递模塑法（compression?resin?transfer?molding）”

由日产汽车工程师开发的新技术可以精确模拟树脂在碳纤维中的渗透性，同时运用模内温度传感器和透明模具，使树脂在模具中的流动可视化。模拟成功后，即可在更短的时间内，开发出高质量的组件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

碳纤维的汽车部件是如何制作的?

碳纤维材料很脆吗碳纤维材料不脆，刚性比较强，重量比较轻，耐温耐磨性能好，所以广泛应用于高性能车或专业赛车。截至2019年8月，市场上也有专门的改装店，可以改装汽车的碳纤维部件。改装时必须到车管所备案。汽车中经常使用碳纤维材料制造的部件有很多，包括车顶、前后盖、翼子板、方向盘、前唇、后唇、尾翼等。用碳纤维零件代替原车的钢或铝零件，可以进一步减轻汽车的自重，从而在一定程度上降低汽车的油耗，提高汽车的动力性。碳纤维材料的优点:1。碳纤维是由碳元素组成的一种特殊纤维，具有耐磨、耐高温的特点，因此一般可用于制造发动机零部件。2.碳纤维重量轻，硬度高。做成车顶或前后盖，可以减轻汽车自重，有效保护汽车翻车时的车身。碳纤维材料的缺点:1。碳纤维的制造成本比较高，所以价格也比较高。2.碳纤维材料损坏时，一般不容易修复。

碳纤维复合材料在哪些汽车零部件上的应用

一般使用模压、真空导入、热压罐等工艺制作完成。

碳纤维给汽车制造带来的突出优势

一、轻量化

碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。

二、安全性

车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。

三、 舒适度

碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。

四、可靠性

碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。

五、提升车身开发水平

由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

碳纤维材料在汽车零部件上的应用的主要难点除了成本因素外，还有哪些？

基本都能覆盖，车门、引擎盖、后视镜等。

碳纤维复合材料的优越性：

(1)比强度高，最佳轻质高强车辆材料，它的重量只有钢材的四分之一，强度却是钢材的四倍以上。

(2)热膨胀系数低，极端气候条件下尺寸稳定性好高，不易变形。

(3)当受到强大的冲击力将碎成无数细小的碎片，吸收大量撞击能，安全性高。

(4)碳纤维兼具高强度和柔软的特性，可塑性强，与树脂复合后可制成后视镜外壳、内饰外饰、车体框架等多种汽车零配件。

(5)可将不同零件一体成型，减少零件数，便于汽车结构的模块化、整体化制造。

(6)外形美观，黑色编制纹路时尚优雅，低调奢华。

试着回答下，

一般来讲碳纤维的模量高和轴向强度，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。但是碳纤维的耐冲击性较差，容易损伤，在强酸作用下发生氧化，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。

但是排除这些之外汽车企业逐渐也在采用了，虽然其成本高昂，随着科技的进步，相信会逐步替代传统物料的。