大众passat质量怎么样,passat汽车质量

1.大众帕萨特这款车的缺点多吗？

2.帕萨特优缺点

3.帕萨特这款车好不好啊？

4.大众帕萨特这款车的小毛病多吗？

5.帕萨特是什么档次的车

6.全新帕萨特怎么样

7.大众帕萨特的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

帕萨特是大众汽车集团旗下的一个品牌，以其出色的发动机质量而闻名于世。从出厂到市场，帕萨特发动机都经过了严格的检测，确保每一台发动机都具有极高的可靠性。

1.发动机稳定性

帕萨特发动机使用最新的发动机技术，其性能稳定可靠，可以满足多种驾驶环境的需求。其发动机采用抗磨损材料，可以有效延长发动机使用寿命，确保长期可靠运行。

2.发动机噪音低

帕萨特发动机采用最新的技术，可以减少发动机噪音，确保更安静的舒适驾驶环境。发动机启动和怠速时的噪音非常低，可以有效减少发动机噪音的干扰，提高驾驶的舒适性。

3.发动机动力强

帕萨特发动机具有良好的动力性能，动力输出强劲，可以满足不同驾驶环境的需求。搭配平衡轴和可变气门正时系统，可以让发动机更加动力强劲，确保更加稳定的行驶环境。

4.发动机燃油效率高

帕萨特发动机采用高效的燃油系统，可以有效减少燃油消耗，燃油经济性更好，可以节省更多的燃油成本。此外，帕萨特发动机还可以满足更严格的环保要求，确保更加可持续的驾驶环境。

5.发动机维护方便

帕萨特发动机采用最新的技术，可以有效降低维护成本，可以更长久的保持发动机的性能。此外，帕萨特发动机还提供多种备件以及保养服务，可以有效保证发动机的正常运行。

总的来说，帕萨特发动机的质量出众，可靠性高、稳定性强，燃油效率高、维护方便，备件丰富，环保性能也很好，深受消费者的青睐。

大众帕萨特这款车的缺点多吗？

阴差阳错买了这款车，但终于明白它为何被“封神”了！帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。

阴差阳错买了这款车，但终于明白它为何被“封神”了，其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。

德系大众的底盘偏硬、中控塑料感和座椅的质感差是众所周知的，但大众车生来就有这些毛病，现在看来是改不掉的了，但大众车的空间是绝对的宽敞，当初也是阴差阳错的就上了“大众粉”的当，给我推荐了这款低配的帕萨特，说帕萨特这车价格不贵，而且后期的保值率也是数一数二的。从上看，全新帕萨特颇有几分小辉腾的气质，在整体造型上全新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念。前脸配有Dynamic Balance横拉式镀铬格栅，与两侧式熏黑前大灯相呼应。两侧的线条一直延续到车身，与之对应的车顶线条和裙边构成了新车的侧面轮廓。

其实帕萨特这车最让我惊讶的是它的质感方面，这是对比日系车最明显的地方，悬架没有想象中的生硬，而且还带座椅加热的，不过中控的设计和配置还是落伍的，预算充足还是应该选择高配的车型。

述选择这车也是阴差阳错的，之前本来打算2.4的思铂睿的，但最后还是看惯了大众车的套娃设计，现在都是平台化的产物，为了增加家族气息和节省设计成本，喜欢的人自己把它吹捧上天，不喜欢的人觉得它就是它“垃圾车”。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气格栅连为一体，进气格栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合，形成内外呼应的效果。

低配车型还是标配了液晶显示屏和电动天窗的，而且它的双离合变速箱也是超出了我的预期，没想到它的换挡效率和换挡积极性那么高，但轮毂的设计有些掉档次，而且没能搭载EA888发动机是最大的遗憾。作为一款德系中级车，帕萨特从2000年上市开始就有着极高的关注度，进过十年的口碑积累，美誉度很高。如今全新帕萨特共推出六款车型，有三款发动机、三种配置可选，最高差价接近十万元。素来以安全著称的德系品牌不会在安全配置上耍花样，在新帕萨特上除了入门尊荣版在气囊数量上有区别外，其他所有主被动安全上完全一致，电子辅助设备一样不少。其中至尊版和3.0旗舰版带有自动泊车功能，御尊版可以选配该项功能。

帕萨特优缺点

大众帕萨特

车主一

缺点：胎噪较大，这个噪音就是来自轮胎，路面平滑稍好，如果路面不平的话，那个胎噪有点不能忍受。查了米其林的官网，车上所配的还是静音胎，对于这个还真不太能理解。相对同胞兄弟，做工有点粗，比如后备箱的支撑架、后备箱垫比较粗糙。DSG变速箱还是有点担心，虽然官方说已经没事了，质保也已恢复，但还是希望别出事。外后视镜加热不太顺手，个人比较习惯按键式。

车主二

缺点：冷车状态下起步还是比较肉的，后备箱的线束还是比较明显的，在上坡起步的时候有一点点溜坡，大概6厘米，不过动力跟上后就正常了，不知道是什么原因。

车主三

缺点：眼睛不是宝马的天使眼，我感觉它像变形精钢的眼呼呼对于车而言轮毂其实决定的已经不是单纯的行走了，而是对整车的一个装饰，看到它我感觉运动、放肆、激情、时尚都来了

车主四

缺点：冬天有点顿挫感呢，觉得不是很放心呢。之前我觉得油耗是这个车最让我头疼的事了，现在看来他或有或无的顿挫感让我也是我心里的一块大病，真心希望大众能够完全的解决到这个让万千大众迷担心的事情。

车主五

缺点：DSG双离合变速箱起步反应慢，同样的大众品牌，帕萨特的维修和保养费用就特别的不接地气，有种不甘的感觉，而且车子的噪声也是比较的厉害的。

车主六

缺点：最不满意的就是保养费运高，帕萨特的享受，奥迪的消费，和奥迪车的保养费运差不多，车辆价格、配置相差很多，却保养费运相差不多，建议大众公司把保养费运下调些，给一个合理解释。

车主七

缺点：有些烧机油，而且排气筒黑黑的。跑长途需要被一桶机油不时之需，可能是通病。在东北下雪开车门弄一坐垫子雪，7速变速箱不稳定，档位后方储物盒极其容易掉进东西而且拿出来很费劲，需要拆卸中控台，胎压检测不完美，有一个轮胎出问题需要检查4个轮胎，因为胎压报警不告诉你是那条轮胎出问题。缺少放卡的位置，发动机跟变速箱故障偏高。维护保养堪比豪车。补充一条，隔音很差，不是一般的差。

车主八

缺点：高速路上跑到150左右胎噪有点大，不过比我原来的国产车好多了。内饰有点老气，提车时候没有别的车，只要这一种，提吧。倒车影像不太好，开着是原车的，但是反应有点慢，希望有机会自己改成led的。导航不知道是什么的，反正路线不明确，我习惯凯立德城际通，不习惯自带的。希望大众改进。

车主九

缺点：开了这么多公里了，也没有出现过什么小问题，异响啊，什么的都没有！唯一有点就是胎噪感觉有点点大，有那个表面粗糙的沥青路面时，声音有点大，水泥路有时候也是，我姐说比他的朗逸声音还要大点，不知道是轮胎的原因还是速度太快。

车主十

缺点：刹车有很大问题，才跑2800公里，行驶过程中突然刹车失灵，连踩两脚都没刹住车，要不是到十字路口，及早抬起油门，溜车前行，而且是斜坡，车祸当即眼前，想想真是后怕，车要是在高速行驶，恐怕命早已呜呼！幸哉！真的好希望厂家能解决这一问题，期待！同时也想问问广大车友，您们听说过类似的质量问题吗？难道堂堂的大众品牌会出现质量问题？请教帕萨特的车友这种质量问题普遍吗？我该怎麽办？

帕萨特这款车好不好啊？

优点：

外观比较动感比较时尚，动力表现很满意，上陡坡的时候差不多禁止起步，一踩油门动力就上来了，不像别人说的要提前踩油门储备动力！车内空间很充裕，相比同级别的车来说，应该是相当出色的了！起步迅速，特别是在过红绿灯的时候，抢行那是很牛的，基本秒杀同级别所有的车！配置也是挺丰富的，该有的也都有了，内饰做工都是很不错的！

缺点：

1.动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力，扭力不足。其实这也是仁者见仁，智者见智。

2.发动机声音：比想象的大,发动机声音的大小是衡量一个车好坏的主要参考标准之一，2.0的发动机在急加速时声音确实大了些!

3.底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮,有个坑、坎的什么，还真得小心点。

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。

帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。

大众帕萨特这款车的小毛病多吗？

帕萨特的车维修保养费用都比较高，如果是买二手车，第一不能买事故车；第二，注意年限，如果是带T的车，年限较长的话，可能涡轮的使用寿命将到期，换涡轮动辄上万的费用。

第三，自动挡车，如果试车的时候，行车出现换挡冲击较大，或顿挫感强烈甚至异响，或者检查出变速箱渗油等问题，就要慎重了，帕萨特的波箱大修，动辄也是上万的费用，还有像悬架部分及胶块老化损坏等，换件维修也笔不小的费用。

还有引擎盖上如果是新做过油漆的，也得注意，这可能是隔热措施不好或曾出碰擦做的廉价油漆，出现龟裂。

汽车

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。

2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。1879年，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。

1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点。

如火花点火、水冷循环、钢管架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔本茨为其机动车申请了专利。

帕萨特是什么档次的车

上汽大众-帕萨特

最近问了好多大众帕萨特车主，这些车主对帕萨特这款车很多地方都不是很满意，看看这款车都有什么小毛病吧！

车主一缺点：可能是配置吧，我那时候的尊荣，没有电子座椅、没有多功能方向盘，没有氙气大灯，让人惋惜。但是后来的改款，以及前几次的这次更新，这些配置全部都标配在尊荣上，挺好的。

车主二缺点：20万的车了，竟然座椅是手动调节的，坑爹了！还有从内部打开后排座椅，简直就是技术活！有要合适的工具来撬。所以后备箱的逃生开关形同虚设。还有，尊荣版的仪表盘，貌似比高6和速腾要差一个档次。没有中文，只能显示数字。这里鄙视一下上海大众的不厚道。路况不好时B柱有异响，挺不舒服的。

车主三缺点：还是悬架感觉太硬了，舒适度不佳啊，过减速带时屁股都抖得生疼，感觉底盘较低，过年回老家底盘擦挂N次，不敢像开别的车那样肆无忌惮,有个土路，坑、坎什么的，还真得小心点。

车主四缺点：车和人一样或多或少都是有问题的，看你注重什么了。到目前为止，最不满意的就是胎噪和隔音，但还在可接受的范围内，另外就是首保时看了保养的价格和网友反应的一样，贵的离谱，还有就是4S店的水平有点差，希望大众改进。

车主五缺点：舒适性配置比较欠缺，导航还要插内存卡，很无语，所以不好用，基本没用过。整车隔音效果不太好，速度稍微上去了就有很明显的胎噪。看了很多论坛，说帕萨特有歪把子方向盘的问题，自己开了几千公里，感觉确实存在这个问题，双手离开方向盘时车辆不自觉的往一边走。

车主六缺点：以前开的小车，换了这车以后，感觉车身大，操控方面不是那么准确，可能不大习惯。还有每次刹车要停住的时候，都感觉有点顿挫，不大舒服，不知道是什么原因。

车主七缺点：小毛病多，刚开始跑偏，后来变速箱异响，转弯异响，进气管现在也开始渗油，4S说是油水分离器有问题，一查网上有这个问题的比比皆是，是个通病。总之毛病多比较闹心。

车主八缺点：悬挂比较硬，乘坐感不好，还有座椅设计不合理，腰部长时间驾驶比较难受，座椅也比较硬。整车隔音效果一般。远没有达到广告所说的静音效果。悬挂太硬，过减速带很难受，上下颠。

车主九缺点：座椅还是最原始的那种旋转式，当时我就惊呆了！能不能有点改进，就算不是电动的那也要和大众车辆接轨吧！大众这是逼着客户选择高配车呀！太不地道了。还有就是中控台的那个面板特别不耐磨，放手机什么的特别容易刮花，二十多万的车没有日行灯、不是多功能方向盘、电动座椅，希望DSG不要出问题。

车主十缺点：导航较差，地图竟是2013年的，今年新建的高价桥没有啊。还没有倒车影像，去了汽配城几次和4s店，尊荣导航版不能装倒车影像。本人准备把导航等液晶屏一套全部换掉，需要一千多元，哎，很是无语。送的脚垫太差，新买了一套换了。送的后备箱垫子一股味道，也被我换了。哎，还是无语。

车主十一缺点：变速箱异响，新车不到1000公里，在过颠簸路面时前仓下有“哐啷、哐啷”的响声，声音很大，有时过减速带也出现，车内车外都听得明显，就连车子在驻车状态挂档和摘挡也有这样的声音。4S竟然解释说是齿轮间的碰撞声，是正常声音。

车主十二缺点：减震不好，走孬路有点颠人了，隔音也不是太好，最近逛论坛有点担心会不会出现人所说的换挡搓顿感，有人说15款已经改善了，但还是有点担心。

全新帕萨特怎么样

帕萨特属于B级车。

帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

第一代帕萨特Dasher

1973年，第一代帕萨特Dasher诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。

0-100公里／小时只需12秒，最高时速可达169公里／小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油作为燃料。

以上内容参考：百度百科-帕萨特

大众帕萨特的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

帕萨特的优势在于同行。

最大气的外观和充沛的动力系统，曾经有过5-6万元的优惠，刺激了销量的增长。这发生在中国保险研究之后，说明消费者不太在意安全检测，关键是价格好不好。

8月，一汽-大众迈腾触底反弹，紧随其后的是中级车排名第二的雅阁。事实上，他的中国保险研究测试并不是很好。新款帕萨特的整体质量控制没有问题。很多人以a柱变形为例。几万辆车的安全差距怎么办？车企要注重安全，但消费者更注重性价比。从汽车的角度来看，帕萨特是一款理想的商务用车。

帕萨特的起步价是18.59万元。标配LED大灯、8英寸触控液晶屏、仿皮座椅、胎压报警、电子驻车、上坡辅助、天窗等实用配置。轴距2871mm，可提供超舒适宽敞的内饰空房间。动力系统有1.4T/2.0T高低功率版本。油耗出色，底盘调校更舒适。

目前新车型暂时没有太大优惠，性价比不高。可以看看迈腾。两款车型不同，迈腾更时尚运动，价格也有一定程度的下降。总之，安全重在驾驶员的认知度和对交通法规的遵守，否则，无论汽车有多强，都很难保证问题。

百万购车补贴

优点：看着不错，挺时尚的一款车。外观个人比较喜欢，觉得这车的定价也还可以。

缺点：安全配置不是很齐全。

外观：设计出色，非常引人注目，个人觉得最好看的车型之一。侧面流线非常协调，屁股有个性，识别度高。

内饰：做工精致，简约风格。

空间：空间是绝对是优势

配置：后雷达、倒车视频影像等，不过安全配置不是很齐全。

动力：开在城市的路面上，动力已足够了。

操控：操控性不错，换档也不会觉得沉。

油耗：每百公里电，还是挺省的，经济实用性满强的。

舒适：坐的时间长了也不是很累，舒适性自己还是可以接受的。音响很好，听音乐很有感觉

优点：外观设计时尚大气，内饰细腻而且人性化，大部分功能齐全，动力充沛一踩油门就要飞。

缺点：大朗逸设计，傻傻分不清，之前听说有简配情况，现在还没有发现那里不妥。

外观：总体设计符合大众审美，B级车中尺寸算是比较大的，轮毂设计很好看，开起来也很平顺。

内饰：内饰做工中规中矩，总体来说塑料占比较高。

空间：后排空间坐3个人非常宽松，座椅靠背很舒服，中间横条卡脚是为了安全性，销售顾问说的！

配置：7个气囊保护你的安全，大众安全性能做得很实在！

动力：试驾过后感觉2.0T的推背感很强，使用后在高速100以后加速有点顿挫感。

操控：方向盘手感非常好，转向和刹车都非常灵活，操控性十足。

油耗：作为一台B级车，刚开的时候油耗相对偏高，综合大概是10L左右。

舒适：双驱空调非常舒适，后排空间大而且独立空调还有两个USB提供快速充电，感觉不错！

优点：适当的商务范，能在商务应酬中游刃有余

缺点：只是外观看起来还行，车里一点也不稳重

外观：现在的帕萨特后面也带字母了，牛啊

内饰：坐上去硬邦邦的，内饰配置不行啊

空间：空间够用，偶尔接送亲朋好友是足够用了，并不憋屈，我本人180cm/136斤，国人的平均身高、体重水平；所以还是有一定参考价值的。

配置：配置还算不错，但舒适性配置略微一些欠缺

动力：比迈腾慢，外形也没有迈腾大气

操控：加速依旧很快，配置也进一步提升了

油耗：油耗较为满意，我基本市区10个油，省油是车的基本功，小型车就更省油了。

舒适：一般，这个价位的合资车，只能说没有什么不舒服的地方。有很多车友加了全车隔音、各种小改装，出来的效果也是杠杠的。

优点：PASSAT就像一个函数曲线，不断在趋向一个高水平的极点

缺点：现在买的真的可以说是大众铁粉

外观：前脸看着很硬朗，不失时尚年轻元素。

内饰：内饰没有什么出彩的地方，也没有什么地方让我失望的，就中规中矩的。

空间：空间合适，朋友乘坐都说车看着不大，坐进去之后却也一点儿不觉得憋屈，个人很满意。

配置：无钥匙启动系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停技术等等。

动力：动力表现还是不错的，本来我对动力的要求也不是太高，真正开起来发现动力比我想象中的要优秀很多。

操控：方向盘指向清晰，没有什么虚位现象，涡轮介入后也不会觉得突兀。

油耗：每百公里差不多7.5升油，还是挺不错的。

舒适：前后排座椅的舒适度不错，座椅的手感非常好，后排乘坐空间也不错。