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1.2021款比亚迪唐旗舰SUV正式上市 16.58万起售 4.9秒破百

2.唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享

3.比亚迪唐混动模式最长跑多少公里

4.唐dmi2022款一年花多少

5.比亚迪唐dm油电混合价格

2022款唐EV，是基于比亚迪e 3.0纯电平台打造的大中型SUV，这就在内核技术上，领先于宝马ix3；众所周知，宝马ix3只是油改电，她还不是基于纯电平台打造。2022款唐EV最高综合续航可达730KM，远高于宝马ix3（纯电SUV）的550KM，更高于奥迪e-tron（纯电SUV）的500KM，和奔驰EQC（纯电SUV）的450KM。

唐EV车内空间也大于BBA同类产品；唐EV 车身尺寸为4900 1950 1725mm，高于宝马ix3 的4746 1891 1683mm，奥迪e-tron的4901 1935 1640mm，奔驰EQC的4761 1884 1624mm。

在续航表现上，2022款唐EV远超用户期待，两驱版CLTC综合工况续航最高可达730km，尽展持续引领的王者姿态。同时，新车还提供600KM尊享型、635KM四驱旗舰型可选。

2022款唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，保障了行业标杆级的续航表现。此外，在全球首创电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调的加持下，热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%，为长续航持续助力。再加之全新EV Dragon Face低风阻前脸、AGS主动进气格栅以及21英寸低风阻轮毂等整车各项风阻降低技术，最终使得其续航最高可达730km，同级难觅对手。

无论你承不承认，比亚迪都是国际普遍认可的全球电动汽车标杆之一，在硬件技术和产业链成熟度方面，甚至超过了特斯拉。

唐EV是6座中大型SUV，空间宽敞舒适、动力强劲，非常适合户外出行，也就很适合贵宾车啦。

外国精英（巴哈马官方）都认为唐EV作为大中型纯电SUV，在性能和所谓的“排面”上，不输BBA。那以后会不会有越来越多的国人和高端家庭，舍弃BBA，选择唐EV，作为户外露营和自驾游的工具呢？

太有可能啦，特别是唐EV发布了全新的2022款；它在各项性能上碾压BBA的同类产品，想说拒绝不容易呀。

作为SUV，特别是户外露营或自驾游的SUV，高续航和宽空间是硬性要求，唐EV在这方面，表现堪称优秀。

在同样智能四驱的情况下，2022款唐EV百公里加速只需4.4s；宝马ix3、奥迪e-tron、奔驰EQC的数据则分为别6.8s、5.5s、5.1s,都不如唐EV动力强劲。

在户外，体验驾驶的乐趣，是很多车主无法拒绝的诱惑；可如果没有超强的加速功能，驾驶乐趣可能会骤降一半；但驾驶唐EV，则没有这样的忧虑。

2022款唐EV拥有更先进的纯电平台和节能效果。

有朋友会问：纯电平台和油改电有什么区别？

具体差别很多，但你可以把纯电平台理解为安卓操作系统，油改电理解为诺基亚的塞班系统。

安卓系统是为后来的智能手机量身打造，是100%的智能系统；而塞班系统只是向智能手机过渡的半智能系统，在智能性上差安卓太多。

同理，我们就可以理解：纯电平台是为以后的智能电动汽车量身打造，油改电只是一个过渡。

至于奥迪e-tron、奔驰EQC，它们也是基于纯电平台打造；但奥迪、奔驰在电动技术上的积淀还不多，我个人觉得：奥迪、奔驰的纯电平台，不如比亚迪的e 3.0成熟。

而正是由于比亚迪的纯电技术更先进成熟，导致2022款唐EV在动力强劲、续航持久、车身宽敞的同时，能源转化效率更高、节能效果更好。

在全球首创电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调的加持下，比亚迪2022款唐EV热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%；在冬季续航达成率方面，也力压上述三款车型。

总之，拥有更高续航、更快加速、更先进技术的2022款唐EV，价格却比BBA同类产品还要低一些，如果你把洋品牌的滤镜拿掉，2022款唐EV，堪称三十万级最强纯电SUV，性价比简直拉满了

2021款比亚迪唐旗舰SUV正式上市 16.58万起售 4.9秒破百

比亚迪唐是一款混合燃料车型，因此其油耗非常低。目前共有9款混动车型可供选择，其中5款是纯电动车型。纯电动版本配有纯电动245马力电机和纯电动489马力电机，并且拥有续航里程达到500公里的实力。售价区间为25.99万-35.99万。值得一提的是，比亚迪唐的纯电动车型有着惊人的油耗表现。对于2019款比亚迪唐，其混动模式下的百公里综合油耗仅为1.8L左右，续航80km后则可切换到发动机提供动力。若完全由发动机提供动力，则百公里油耗约为10L左右，但对于SUV来说仍算较为合理。综合来看，比亚迪唐是一款性价比较高的车型，尤其值得入手。一位拥有一年驾龄的比亚迪唐车主分享了其真实油耗数据。经过实际计算，他粗略估算出高速跑行时的百公里油耗为6-7L，而环城跑则为8-11L左右，这样的油耗完全合理。

唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享

8月16日,新款比亚迪唐正式上市，本次新车共推出燃油版，DM插电混动版以及EV纯电动版，三款动力。其中燃油版推出1款车型，售价为16.58万元。DM插电混动版推出3款车型，补贴后售价为23.68-28.68万元。EV纯电动版推出2款，补贴后售价为27.95-31.48万元，共计三个版本6款车型。本次新车作为中期改款车型，主要是在配置上进行了升级，带来46项升级+17项黑科技加持。

新车上市，厂家为购车用户带来一定的优惠力度针对2020年9月30前购买2021款唐的车主，官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主（非营运）享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。

外观上新车并没有发生大刀阔斧的变化，只是在细节上加入一点新颖设计，在下包围两侧的进气孔增添了亮黑元素，前脸整体依旧是延续“Dragon?Face”家族式设计语言。

车身侧面悬浮式车顶设计，加上22英寸大尺寸轮毂，视觉效果上挺拔有力。尾部依旧是贯穿式尾灯设计，而原先的4.5S标识升级成为4.3S是速度的象征。整体上新车体现出一种饱满具有冲击力的效果。尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到2820mm。作为一台中型SUV，这个尺寸加上售价可以说是同级别的佼佼者。

内饰上新车可谓是发生了翻天覆地的变换，由国际设计大师米开勒·帕加内蒂操刀设计，不管是在内部布局还是在选材用料上都达到一流水准，说他能够媲美百万豪车也不过分。设计上采用了环抱式座舱空间，可以看到在细节的元素上同样是与外观的龙颜设计相互协调。选材用料的极致苛求，带来的跨级别的感官体验，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，同时加入“龙爪之痕”面板，配合31色交互式智能座舱氛围灯，12向电动真皮座椅使用的龙鳞纹缝线处理，无处不在的是豪华般的感受。

同时，在科技上，新款比亚迪唐做出了诸多升级，15.6英寸的课旋转大屏，加入DiLinK?3.0智能网联系统，可以实现多人互动，智能语音识别，车载APP，OTA远程升级。手机无线充电以及全车12个Dirac音响等多项科技配置。

此外，该车还加入了更加可靠的NFC手机钥匙功能，车主通过手机靠近后视镜即可实现车辆的解锁，以及启动车辆，如需锁车同样只需要该功能进行操作。而该功能的应用远不止开关车辆，还支持远程控制，比如远程提前开关空调，远程车辆检测，都可以使用手机APP进行。

安全性上，其配备的DiPilot智能驾驶辅助系统不仅能够实现全速自适应巡航、交通标志智能识别、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等配置外，博世IPB智能集成制动系统还可以利用制动能量回馈增加10%?提升4-5倍的制动响应，使安全性大幅提升。

动力方面，一直是比亚迪唐引以为傲的亮点，无论是混动还是纯电都有着亮眼的表现力。先看一下燃油版搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配的是一台6速手自一体变速箱。DM版分为四驱性能版和四驱高性能版，性能版采用双擎四驱，综合功率321千瓦，综合扭矩650牛·米，百公里加速时间5.1S。四驱高性能版采用三擎四驱，综合功率为431kW，综合扭矩为900N·m，百公里加速4.3秒。2021款唐EV则搭载了超级智能电四驱，最大功率360千瓦，最大扭矩660牛·米，带来了百公里加速仅4.4s的超优表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐混动模式最长跑多少公里

[可爱]大家好，我是双唐车主杭州542NB。好久没有来这儿做用车报告了，由于疫情的关系，这半年我两个唐都开的不多，不过就时间来说已经到了该总结一下的时候了。现在我的新唐正好一年五个月，15款唐四年两个月，今天就这两台车到目前的使用成本来做个分享。同时也欢迎大家在回复中一起探讨用车数据和行车经验。

我与两台大唐。

全新一代唐的前车标。

15款唐发光的尾标，在夜色中有非常高的辨识度，个人非常喜欢。

我的2018款全新一代唐DM智联创领型购于2018年11月，到截止发稿的综合能耗为：5.2升+15.9度/百公里?。?总里程为17795KM，其中纯电里程为9479km，混动里程为8315km，油电使用比为53:47，差不多正好一半混动一半纯电的状态，共用燃油936.5升，共用电3155.8度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费6555.5元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1577.9元，总共加起来为8133.4元，再除以总里程17795km，得出平均每公里只花不到0.45元钱，将累计总费用除以天数510天，平均每天的行驶成本为15.94元，这个费用与大部分人乘坐地铁上下班的费用几乎相当。?唐DM作为一台重达2.4吨的7座中大型SUV，能耗数据基本只相当于紧凑级燃油轿车，而且我的唐DM还很新，随着发动机公里数的增加，行驶成本应该会进一步降低。?除了行驶成本，还有车辆保险和保养，唐DM两年的保险费用共计13094元；保养目前只做过一次首保，且首保是免费的，由于插电式混动车保养里程与HEV里程有关，所以保养周期较长，唐DM保养一次的成本在600左右，还是非常经济的。唐DM为新能源车，在购车时已经减免了购置税和车船税，这可是一大笔钱啊！

全新一代唐DM?与?15款唐。

龙脸加上赤帝红的车身颜色，使得全新一代唐DM的外观获得了巨大的成功。

全新一代唐DM采用的悬浮车顶，也是改款最成功的地方。

我的车保养得非常好，四个车轮都是全新的，图为容易剐蹭到的右前轮，我目前仍是完全新的状态。

全新一代唐DM的内饰相对外观来说又点平庸了，不过我自己增加了碳纤维装饰以增加质感，手机无线充电座还是非常实用的。

大唐里的小唐唐，装点内饰不错。

目前的总公里数，17795KM。

混动里程数，8315KM。

纯电里程数，9479KM。

累计平均油耗为：5.2升+15.9度/百公里。至今共消耗燃油936.5升，充电电量共3155.8度，行驶时间共为589.6小时。以上的成本计算就是由这些数据计算而得的。

我的2015款唐四驱旗舰型购于2016年3月，到截止发稿的综合能耗为：4.5升+14.4度/百公里。行驶总里程为54574KM，其中纯电里程为31937km，混动里程为22637km，油电使用比为58:42，混动里程比纯电里程略高，共用燃油2480.3升，共用电3337.9度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费17362.1元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1668.95?元，累计总费用为19031.05元，再除以总里程54574km，得出平均每公里只花不到0.35元钱，将累计总费用除以天数1520天，平均每天的行驶成本为12.52元，这个费用比不少人上下班乘坐地铁还低呢。相对于全新一代唐DM的数据，15款唐的使用时间很长，而且我的15款唐去过全国20多个省，因此这个用车成本将更具说服力。?除了行驶成本，还有保险和保养，15唐四年的保险费用共计17330元（因为没有出过事故，保险费用逐年递减）；保养方面，由于15款唐当时随车赠送了4次免费保养，因此到目前为止我自己只做过一次保养，花费500元左右，可以看出15唐在保险和保养方面比全新一代唐DM还更低一些。?15款唐我换过一次电池，由于比亚迪的电芯是终身质保，所以换电池是完全免费的。先去店内检测，然后等待一周新电池就到了，换电池1小时左右即可完成，所以用户不必顾虑电池方面的成本。

其实很多人都说15款唐丑，但我并不这样认为。15款唐相比全新一代唐DM来说确实缺乏了设计感，但如果不这样对比，还不至于显得太丑，也有可能15唐陪伴我走过全国20多个省，有感情了吧。

两者的前中网似乎还有一定的相似度，仔细看，15款唐也是有“龙须”的嘛。

15款唐现在看，似乎有点偏硬派越野车的形象，尤其巨大的轮眉和金属的侧踏板。而大灯清洗装置，似乎是连全新唐DM都没有的配置。

15款唐的侧面就模仿痕迹很严重了，所以这也许就是大家认为它丑的真正原因。我的15款唐至今4年了，成色还相当不错吧，全车原漆。

两车车尾对比简直一个天一个地，完全找不到任何渊源了。

我的15款唐车轮也没有受到过任何的剐蹭，至今仍然保持着全新的状态。

15款唐的内饰，尤其是档把的这个位置，我感觉还是挺精致的。

15款唐的总公里为54574KM，累计平均油耗为：4.5升+14.4度/百公里。

纯电里程为31937KM。

混动里程为22637KM。

至今燃油消耗量为2480.3升。

累计充电量为3337.9度。

15唐上的行车电脑也能计算出行驶成本，但我似乎不太看得明白，我更喜欢折算成平均每公里花费的费用，这样比较直观。

最后再谈谈油耗：根据我的使用状况，市区基本为0油耗，国道或省道行驶时，以全新一代唐DM为例，采用ACC自适应巡航保持70km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为8-8.5升/百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为9.5-10升/百公里；高速行驶时，采用ACC自适应巡航保持110km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为9.5-10升//百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为11-11.5升//百公里。?其次是电耗：我之前对于全新一代唐DM进行过三次纯电续航里程的测试，分别达到了102.2km、89.6km和90.0km，最影响电耗的因素是车速，只要保持匀速行驶，即使在高速上，也能轻松将电耗保持在24度/百公里以内，大家可以去找相关的帖子。我对于唐DM的纯电续航里程还是相当满意的，且由于电池温度控制系统的加持，唐DM的电池在冬季（至少是杭州的冬季）的里程衰减程度是非常微小的。而且一年半使用下来，电池的电量没有感到有明显的亏损，电量低于10%到充满，可充入21.4度电。

目前我的唐DM还能在高速上匀速跑90km（车速控制在90km/h），看不出电池有明显的衰减现象。

高速匀速行驶时，电耗最低的显示数值仅为22.7度/百公里。

唐dmi2022款一年花多少

比亚迪最经济的策略是先用纯电跑30公里，然后切换到混动模式，时速超过40公里，动能自动回收，充到75%，再切换回纯电，以此类推。如果是长途拥堵，混动模式无法回收动能，功率低于20%时，最好切换到纯油运动模式，避免功率耗尽。最长续航距离为650公里。比亚迪在全油混动模式下可以跑6700公里左右，具体取决于路况和模式。混动经济模式下，低速耗电（40码以下），高速油耗。如果是市区快速使用（指纯电50-60公里），如果是纯高速，那么7800公里不在话下。混动运动模式下，电永远用不完，不同的驾驶习惯有不同的动力回收效果。比亚迪唐搭载三擎双模动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和两台前后电机组成，可实现前后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个"引擎"同时在generate中可以产生371Kw的最大功率和820n·m的峰值扭矩。传动系统与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。根据官方说法，比亚迪唐0-100km/h加速时间仅为4.9秒，极速180km/h。此外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达60公里。日常交通完全可以做到零油耗。极速版将拥有更强劲的性能，其0-100km/h加速时间仅为4.5秒，纯电动续驶里程可达80km。唐只是简单的用电池，但它没有这么强的动力系统。整体而言，它只使用电池运行，连续运行测试距离为80公里。它跑不了几百公里。充满油电只能跑650公里左右。

比亚迪唐dm油电混合价格

比亚迪唐dmi 2022款价

发布时间：2022-10-08 17:18:46

下面围绕“比亚迪唐dmi 2022款价”主题解决网友的困惑

唐2022款dmi落地价?

2022款比亚迪唐DM-i将有两驱和四驱两个版本,预计指导价在25w-29w左右,最顶配估计落地在32万左右,2022款唐DM-i车型共推出两款,均搭载了45.8千瓦时的电池组,。

唐dmi 2022款为什么定价这么高?

原因如下:比亚迪唐DM-i所搭载的就是混动专用功率型刀片电池,并且拥有52km和112km两种纯电续航版本,这也是为什么唐DM-i可以如此省油,并且能够达到1010km(52KM。

比亚迪唐混动版2022款7座落地价?

比亚迪唐dmi2022全新改款落地价应该在32万!2022款比亚迪唐DM-i将有两驱和四驱两个版本,预计指导价在25w-29w左右,最顶配估计落地在32万左右,2022款唐DM-i车型。

比亚迪唐2022款dm-i最新款预售价?

比亚迪唐 2022款DM-i现车热销,超混技术赋能王朝旗舰开启大型SUV 5.3L+1050km 新时代。比亚迪超混旗舰唐 DM-i共发售三款车型,售价为19.58至22.28万元,正式迈入。

比亚迪唐dm 2022六座版落地价?

比亚迪唐2022款dmi落地19-27万区间! 比亚迪唐dmi是中国比亚迪汽车集团自主研发生产的中型SUV车型,dmi是油电混合动力车型,也是目前汽车市场上最好的一款油电混。

比亚迪唐plus dmi 落地价?

唐dmi混动落地价21万 根据上面讲述比亚迪唐dmi油电混合价格2021款的内容,我们可以计算出该车型相应的落地价格。以裸车价格为19.28万元计算,花费购置税17062元。

2022款唐和宋dmi哪个更值得入手?

比亚迪唐和比亚迪宋这两款车相比,比亚迪唐的性价比会更好,因为比亚迪唐发动机和变速箱的动力比较强劲,而且这款车是混动的,在燃油经济方面表现的非常突出,赢。

比亚迪唐2023款油电混合落地价?

比亚迪唐dmi是一款出色的suv车型,我们以裸车价格为19.28万元车型计算,花费购置税17062元,上牌费用500元,车船使用税350元,交强险1100元,以及商业保险费用65。

比亚迪唐dm混动厂商指导价为25.9932.99万元：

1、新型的比亚迪唐与上一代比是完全不同的，不同时候的比亚迪所拥有的模式也是不一样，而最新的比亚迪有着燃油版，双模，纯电版三个车型，燃油和DM可以说是高低配相互帮忙也是可以的，唐DM配备那也是很高，而设计师将以前的理念重新引入比亚迪，让比亚迪的造型可以说是更加的完美了，当你第一眼看到全新一代唐，你就会不禁的感叹道怎么会这么漂亮；

2、2.0t的缸内直喷发动机其最大功率余151kw\/5500rpm，最大扭矩320nm\/1750-4500rpm，前后桥拥有250nm，或380nm最大扭矩，那强劲有力的电量让它的身形无比的巨大，却又异常的灵活，但是那强大的扭矩输出让电量上也消耗得无比的迅猛，而这就是为了可以让用户得到更佳欢快的体验，sport上面一定会有ECO；

3、其实它的混搭系统和sport没什么不一样，只是可能会慢一点，但是这样就足够了。

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