手动汽车换挡驾驶技巧,手动汽车换挡驾驶技巧视频

1.手动挡汽车驾驶时应该怎么去换挡

2.原来手动挡也可以这么简单这么有趣

3.手动档车换挡技巧

4.手动挡换挡正确方法

5.手动挡汽车行驶中如何换挡？

换挡手势不正确来看换挡手势详解 我们驾驶手动档汽车的时候，经常需要换挡特别是随着转速表的增加到而增挡，下面一起来看看换挡手势详解，顺便你也可以参考看看自己加档或减档的.手势是否正确。

　方法

　1：加挡空挡→1挡：右手把挡往内侧拉，然后翻腕往上推入1挡。1挡→2挡：右手握住挡把，将其向下拉入空挡时，手腕上翘，然后下压拉入2挡2挡→3挡：右手握住档把，用手将挡把向上推入空挡，手腕上翘，然后下压推入3挡。3挡→4挡：右手握住挡把，将其向下拉入空挡时，手腕上翘，然后下压向下拉入4挡。4挡→5挡：右手握住档把，用手将挡把向上推入空挡;反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

　2：减挡5挡→4挡：右手握住档把，用手将挡把向下推入空挡;反手向内推挡把，之后向下拉入4挡。4挡→3挡：握住挡把，将其向上推入空挡时，手腕上翘，然后下压向上推入推入3挡。3挡→2挡：右手握住档把，用手将挡把向下推入空挡;反手向内推挡把，之后向下拉入2挡。2挡→1挡：右手握住挡把，将其向上推入空挡时，手腕上翘，然后下压向上推入推入1挡。1挡→空挡：右手握住挡把向下拉入空挡。

　特别要注意的是增减档的时候离合不能放开快，比如启动时离合放太快会熄火。那么这个离合松放的速度就要你们凭着自己的驾车经验拿捏了。

手动挡汽车驾驶时应该怎么去换挡

增挡

空挡→1挡:右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡:握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡:反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡:在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡:握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡:向下推入2挡。

2挡→1挡:向上推入1挡。

扩展资料：

技巧点:

第一步:踩离合(器)，松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。

如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现"反拖"即发动机制动现象，这会产生"顿挫"冲击感。

当挡位较高(如四、五挡行驶)时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低(如二、三挡行驶)时，"顿挫"感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步:换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。

正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮(从赛欧车变速器的实际构造来看。

实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环)在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击(同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。

不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢)。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作(施力大孝换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种"快意"。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为"变速器同步"，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步:抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新挡位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。

于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢?下面我们举一个实际例子来分析一下。

赛欧车在发动机2500转时由二挡换三挡。

赛欧车以二挡、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km/h。

二挡时，离合器片是经二挡齿轮付(一对大小齿轮，速比为1.96)与变速器输出轴相连的，换入三挡后，离合器片则改由三挡齿轮付(速比为1.322)与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km/h(按上面的假设)，但由于三挡速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。

按车速32km/h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。

百度百科-手动挡挂挡

原来手动挡也可以这么简单这么有趣

手动挡汽车的驾驶一般是比自动挡汽车驾驶比较难的，但是有时候就在换挡的时候也是比较的难操作的，你知道手动挡汽车应该如何换挡才好吗?以下是懂视小编为你整理的手动挡换挡的技巧，希望能帮到你。

手动挡换挡的技巧0-1，轻柔左靠，靠到即止，顺边前推，[多感觉左靠的幅度]

1-2，轻柔左靠，顺边后拉，[左靠力度稍大于档位杆弹力即可]

2-3，一推时缓缓发力，感觉档位杆弹回空档，顺势二推，[细细体会档位杆弹出的感觉，二推的行程]

3-4，轻缓用力，一拉到底，[感觉挡位杆弹回，及到底的行程]

4-5，一推时缓缓发力，感觉档位杆弹归中间，轻柔右靠，靠到力止，顺边二推，[细细体会档位杆弹回中间的感觉，右靠的幅度，顺边前推的行程]

5-4，一拉时缓缓发力，感觉档位杆弹归中间，顺势二拉，[细细体会档位感弹回中间的感觉，后拉的行程]

4-3，轻缓用力，一推到顶，[感觉档位杆弹中，及二拉到顶的行程]

3-2，一拉时缓缓发力，感觉档位杆弹会中间，轻柔左靠，靠到力止，顺边二拉，[细细体会档位杆弹回中间的感觉，左靠的幅度，二拉到底的行程]

雾霾天驾驶技巧1、雾霾天需要开雾灯大家都是知道的，但是总是有些人太相信自己的驾驶技术觉得雾霾对自己没有影响，所以不用开雾灯。但是一不小心就发生了事故。还有一些人就是在雾霾天凯勒雾灯之后不知道关，雾霾都散了自己的雾灯还开着，这样也容易发生交通事故。对于雾灯的使用国家是有相关规定的。只有能见度在200米以内的时候才可以开雾灯，平时都不可以，因为雾灯光太强，很刺眼很容易发生车祸。

2、雾霾天大家都知道是有毒的，所以呼吸多了其实对身体是有伤害的，虽然在车里面但是车内的空气就一定好吗?为了这个平时应该每隔一段时间检查空调的滤芯和空气滤芯。这样经过过滤之后的空气进入车内我们就可以避免雾霾的侵害。

3、保持好车距，也是考虑到能见度低的问题，前后车的距离至少有一，两个车身的距离，而且不要随便超车，或者变道。确保彼此之间能看到，保持车距，车速减慢，由于雾霾天视野不够宽阔，而且能见度低，可视距离短，要是车速过快，前面的车车速慢，很可能追尾或者发生碰撞。车速减慢有利于安全行驶。

4、停车的时候要注意，在停车之前一定要打开刹车灯给后面的车一个信号，不能从车的左面下车，这个是需要座椅的，本来能见度就比较低要是从左面下车，人家没看见出现了车祸，那就是得不偿失了。几年前就有这样的案例，一个人下车板式副驾驶在车上，自己下车之后，后面车没看见，给这个人撞飞了十多米，当场身亡。

禁令标志的规定1、禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义，道路使用者应严格遵守。

2、禁令标志的形状为圆形，但?停车让行标志?为八角形，?减速让行标志?为顶角向下的倒等边三角形。

3、禁令标志设段于禁止、限制及相应解除开始路段的起点附近。

4、除特别说明外，禁令标志上不允许附加图形、文字。

5、禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图形，图形压杠。

6、禁令标志的尺寸见相关规定。

7、对于车辆如未提前绕行则无法通行的禁令标志设置的路段，应在进人禁令路段的路口前或适当位置设置相应的预告或绕行标志。

8、当需要使用本部分规定以外的禁令标志，除了执行GB5768.1-2009的附录A的建议程序外，应遵循以下一般原则:

a)符合第3章的规定;

b)标志内容尽量采用图形方式，并应辅以文字说明;

c)仅采用文字时，标志为白底、红圈、红杠、黑文字，形状为圆形或矩形。

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手动档车换挡技巧

原来手动挡也可以这么简单这么有趣

对于消费者来说，购车时是选择手动挡的还是自动挡的永远是自己面临的难题，许多消费者为此犹豫不决。其实无论是手动挡还是自动挡，真正适合自己的才是最理智的选择。“开手动挡的的车才好玩！”这是老司机们常挂在嘴边的话，一方面这是对自我驾驶技术的肯定与炫耀，另一方面也说明了手动挡是成为老司机的必经之路。其实，“好玩”跟“玩好”还时有点差距，相信大部分人都会开手动挡车，可是怎么开好就需要技巧了！

目前绝大部分车友驾驶的手动档车型使用的都是H型手动变速箱，这些手动变速箱的档位分布呈H形，一般情况下换档需要先把档把推至空档，然后再推至下一个档位；此动作线路“复杂”，不利于快速换档。“两点之间直线距离最短”，此原理便是快速换档的关键之一；在H型手动变速箱上，换档并非一定要遵循先返回空档再推向下一档位的顺序，大家可以采取直线施力的方式。以从2档升至3档为例，换档时可将档把向右上方推，以斜切线用力推入3档；这便是最快换档路线，H型变速箱在换档时实际上可以看做“W型”变速箱。预压，换档速度的真正提高并不能只靠W形换档路线，还需要手和脚的高度配合。当需要换档时，右手（或左手）先握住档把并预先施加一点推力，此时迅速踩下离合踏板，即可顺利将档把推向下一档位。

保持转速，为保证加速连续性和平顺性，升档时不松油门可维持引擎转速，进入下一档位后提速更流畅；在降档时踩油门补油亦可保持引擎转速，也就是所谓的降档补油。

降档补油是玩好手动档的必学技能，而比降档补油更高阶的技巧就是跟趾动作了，这也是手动挡乐趣的精髓坐在。所谓跟趾动作，就是在刹车减速并降档时，右脚脚掌的脚趾部分踩下刹车踏板，同时脚跟压下油门补油，左脚则负责操控离合；此动作常见于赛车过程中在减速入弯时保持引擎转速，以在出弯时达到最佳加速性能。考验驾驶者手脚协调能力的跟趾动作的意义更多在于保护引擎而非提高圈速成绩，在赛道上使用复杂的跟趾动作容易分散注意力，尤其是容易导致走线失误，不利于提高圈速成绩。因此对于向往跟趾动作的车友，如果您的车使用的是电子油门，那么降档补油程序将会更适合您。

相信喜欢汽车的朋友对动画《头文字D》都不陌生，其中最热血的也许就是看到拓海每次入弯漂移前的连贯换挡操作，真的很帅是不是？其实这就是跟趾动作的示范，不要以为只是动画的虚构，当然，这都是赛车手级别的操作了，私家车主，您要是舍得，建议练习这个动作的时候，您还是安全第一吧！新老机动车驾驶员必须迅速提高安全意识、掌握和巩固驾驶技能，从容应对各种复杂的路况和突发事件。你的生命，和你家人的生命，价值几何？永远不要到事后后悔，因为你可能连后悔的机会都没有了！所以不管怎么开车，还是得把安全放在第一位。

手动挡换挡正确方法

开手动挡汽车时，我们经常需要换挡，尤其是转速表增大的时候。让我们来看看移位手势的详细解释。顺便说一下，你也可以参考一下你的升档或降档手势是否正确。

方法:

1:加挡空挡→1挡:用右手将挡拉到内侧，然后手腕向上翻，推入1挡。1挡→2挡:右手握住挡把，向下拉至空挡时，手腕上翻，再向下推至2挡→3挡:右手握住挡把，向上推至空挡，再向下推至3挡。3挡→4挡:右手握住挡把，向下拉至空挡位，手腕上翻，然后向下推，拉至4挡。4→5挡:右手握住挡把，用手将挡把向上推入空挡；将手柄推出反手，然后向上推至5档。

2:降5挡→4挡:右手握住挡把，用手将挡把下推到空挡；反手向内推挡把，然后向下拉至4挡。4挡→3挡:握住挡把向上推至空挡位，手腕朝上，再向上推至3挡。3挡→2挡:右手握住挡把，用手将挡把下推到空挡；反手向内推挡把，然后拉至2档。2挡→1挡:用右手握住挡把，向上推至空挡位，手腕上翻，然后向上推至1挡。1档→空档:用右手握住挡把，将其拉至空档。

需要注意的是，换挡时离合器不能快速松开。例如，当离合器在启动时释放过快时，它会关闭。那么这个离合器释放的速度必须由你自己的驾驶经验来控制。

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手动挡汽车行驶中如何换挡？

手动挡换挡正确方法：牢记手动挡挡位图、要掌握换档的时机。

1、牢记手动挡挡位图

手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2、要掌握换档的时机

多练习，踩离合器要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。

驾驶手动挡车型如何快速起步：

1、启动车辆时务必同时踩下刹车和离合器踏板

很多没有接触过手动挡车型的人很容易出现这种情况：上车拧钥匙却发现打不着火，也不明白为什么会这样。其实解决办法很简单：在拧钥匙之前，先踩下刹车和离合器踏板，然后再打火，车辆自然就能启动了。这种保护措施主要目的是为了防止变速箱不在空挡时启动车辆导致失控。

2、找准离合器衔接点同时不要长时间半联动

每个驾校想必都会告诉学员一个词语：压离合。所谓压离合，就是当踩下离合器后慢慢抬起时，发动机与变速箱动力开始衔接，此时会感到车辆有向前走的趋势。这个动力衔接点每辆车都有所不同，所以需要新手适应。

手动挡汽车挂挡需要踩死离合，才能挂挡，挡位的位置在挂挡杆上有指示。

挂挡方法（挡位位置见下图）：

增挡：

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡：

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

熄火的话可能是一挡的时候车速不够挂二挡，就会脱档，就可能会熄火。可以等一挡稳定后再挂二挡。

扩展资料：

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

换挡技巧：

首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。

参考资料：