蔚来前身是做什么的_蔚来汽车前身是力帆

1.观察 | 小鹏蔚来理想，谁会是第一个告别代工生产的新势力？

2.重庆新能源汽车品牌有哪些

3.理想是力帆蔚来是江淮小鹏是

一直以来，中国汽车成功出海是自主品牌心中的一个梦想。从2001年加入世贸开始，“走出去”就成为了各大车企前赴后继的必由之路。

2001年中国自主品牌汽车陆续进军海外市场，并且规模不断扩大，到2008年达到高峰。虽然欧美车企在中国市场蜂拥而至，虎狼一般分食蛋糕。

但是在自主品牌眼里，他们也看到第三世界国家带来的机会。力帆纵横俄罗斯市场十余载、江淮独爱巴西、北汽直接从埃及走向了整个北非，安凯成了沙特乘用车的记录保持者，上汽通用五菱直铺缅甸……

中国汽车出口量从2002年的不足3万辆上升到2008年的68万辆，出口量增长20多倍，年均增幅高达81％，并在2012年成功突破百万辆。但2012年后，出口数量和规模都逐渐回落，直到2018年，又才重回至百万级别。

第一世界分食第二世界与第三世界，全球汽车消费市场俨然成为一幅阶级倾轧的另类图景。这一情况也在近两年开始变化。中国车企开始“西天取经”，走向欧洲和北美，在外界看来，能否成功反攻第一世界也成为一家企业是否优秀的一项衡量标准。

走向“第一世界”

8月，中国汽车出口达到30.8万辆，创下月度历史新高。港口是反映对外贸易及经济发展情况的“晴雨表”，来自边检部门的数据显示，8月洋山边检站累计办理入出境外贸滚装船11艘次，环比增长2倍多。8月上海南港码头累计出口商品车达37,311辆，创下2022年以来单月新高。9月，从上海南港码头出口的中国品牌新能源汽车比例显著增加，占据码头出口汽车总量的八成以上，国产新能源汽车崛起时刻在口岸持续上演。

随着汽车出口的快速增长，滚装船市场也快速升温，滚装船租金攀升至历史高位。航运研调机构克拉克森数据显示，6500车位的大型滚装船今年日租金已达创纪录的5.5万美元。

可以看出，汽车出口已经是车企的一个大风向，尽管在销量占比上，大部分销量依旧是以巴西，东南亚已经俄罗斯市场为主，但已经有不少车企开始往欧洲和北美进发。

值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。

先是东风岚图FREE首次登陆北欧；8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility进行合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年10月交付；8月9日，长城汽车与埃米尔福莱集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作；中国五菱的首款新能源全球车Air ev随后也在印尼下线。

而作为新势力征战欧洲的桥头堡，小鹏早在2020年9月，就将首批G3发往挪威，并由当地经销商销售；2021年5月，蔚来发布挪威战略，ES8进军欧洲。9月22日，蔚来宣布将于德国时间10月7日在德国柏林举办NIO Berlin 2022。届时蔚来将宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。

今年9月份，零跑汽车正式开启“出海”模式，首批T03出口至以色列，迈出全球化进程的第一步。T03作为零跑首款出口车型，现已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。

值得注意的是，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。有数据显示，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。

过去中国企业在海外投资，发现一个不错的市场就一窝蜂地上，通过价格战把蓝海拼成红海。但在欧美等发达国家，价格竞争通常不是最主要手段，而是通过知识产权、差异化服务、个性化服务等提高自己的市场地位，例如品牌、授权经营、特许经营。

新能源的机会与挑战

2022年6月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。

据悉，此报告还囊括了诸多与汽车产业相关的要求，包括2030年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比2021年减少55％，到2035年要减少100％，全面进入新能源汽车时代。同时，到2025年欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里必须配置一座加氢站。

在部分国家和车企公开禁售油车时间表的背景下，可以看到全欧洲停售燃油车是必然的。同时，无论是短期还是中长期的维度，欧盟减碳的力度只会只增不减，这将使得欧洲电动车的推广有了长期的托底和保障。按照预测，未来14年欧洲电动车复合增速有望超过15%。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。”

值得注意的是，在以新能源为主的未来汽车出口中，安全成为了比销售更为重要的一大问题。由于锂电池存在一定特殊性，铁路、航空对其长途运输往往条件严苛，存在需要“车电分离”的情况。

一位车企负责人就透露称，通过集装箱模式或铁路运输时，新能源汽车的动力电池会被列为“危险品”，因此不得不将电池拆卸下来。“这会大大增加企业的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了新能源整车和锂电池零部件的出口效率。

今年2月份，一辆装载了3,965辆汽车的大众货船就在海上烧了，其中就包括1100辆保时捷、189辆宾利以及少量兰博基尼。船上仅宾利汽车的价值就超过3000万美元，预计本次损失总价高达数十亿。对于本次事故的起火原因，有涉事人员表示，货轮起火是由于电动车锂电池着火所导致。

新能源出海，可以说是机会与挑战并存，但汽车作为一个高度全球化的竞争行业。进军海外市场、参与全球竞争是检验一个汽车品牌是否国际化的重要标准。奔驰、宝马、大众、丰田等国际汽车巨头在传统燃油车市场能有今天的行业地位，也都是在本土市场之外积极开拓海外市场的结果。

从跨国汽车巨头竞相涌入中国市场，到“中国制造、全球出口”，再到中国品牌凭借新能源再次扬帆出海，这场关于“走出去”的命题或许会在汽车产业变革的大背景下走得有些不一样。

观察 | 小鹏蔚来理想，谁会是第一个告别代工生产的新势力？

有网友对两大新能源势力戏谑：没有理想，谈何未来(谐音)。理想和蔚来的关系就犹如一对纠结的难兄难弟，在困境中抱团取暖，在激烈的市场中互相角逐。

有的人误以为理想和蔚来都是一个创始人，其实并不然。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

理想和蔚来是什么关系

刚开始说到理想ONE这款车，大家也都下意识的提及蔚来ES8，所以大家的潜意识连着可能是一家汽车公司所制造出来，但其实理想ONE是由车和家设计制造，蔚来ES8则是蔚来汽车设计制造，两者并不属于同一家汽车公司，因此理想和蔚来之间也就没有存在直接关系。

1、李想简介

在高中时对IT行业产生浓烈兴趣，并且在两年后的2000年就创建了泡泡网。2005年互联网之路扩张，创立了目前依然是中国汽车顶流的网站：汽车之家。在2015年创立车和家公司，并在2018年推出首款产品：理想ONE。

2、李斌简介

毕业于北京大学，高材生一名。在2000年创建易车公司。2010年带领易车，成为国内第一家在海外上市的汽车互联网公司。此外还担任过中国汽车流通协会副会长一职，在推动中国汽车发展方面贡献过力量。2014年，李斌拉动李想、刘强东、马化腾等多位大佬创立“蔚来汽车”，目前旗下有两款纯电动SUV车型：ES6、ES8。

理想汽车最新情况

2019年，理想耗资6.5亿元购买力帆汽车的股权，想不到被力帆遗留的债务问题买下了日后的“大坑”。接连几次被列为执行人，名声江河日下。自家的“增程式”被认为一定会被后电动汽车时代淘汰，性能宣传上也没翻起多大浪潮。

之后加上最新的新能源政策要求补贴前售价须在30万元以内，而理想ONE售价为32.8万元，多出的部分不得不自掏腰包替用户买单，资金压力进一步加大。总而言之，理想现在非常炸裂，形势实在是不妙啊。

蔚来汽车最新情况

蔚来汽车起初也是在走烧钱完犊子的道路，在过去的2019年也同样不好过，几乎整年在裁员、降低运营成本，最重要的是找到投资方。对于资本，资金链一断，很快就完蛋。李斌在4月29日下午，终于与安徽合肥相关企业达成协议，将总部落户合肥，同时融来了70亿元的资金，也让投资者占有了24.1%的股份。

这样一来，蔚来从“重症病房”转到“普通病房”，第一季度超额完成1万辆的目标，不过净亏损仍然有112.96亿元。蔚来能否在冬季到来前穿上棉袄很难说，但是它的眼光很独到。包括充电站的布局，二手买卖提供专门的渠道，车辆采用“换电模式”不受30万门槛的新能源政策限制。整体比小老弟理想汽车好很多，不过与庄家的对赌协议中，蔚来距离10万辆的“安全线”还很远。

重庆新能源汽车品牌有哪些

造车新势力中最有希望的三匹黑马，当属小鹏、蔚来和理想，不仅先后赴美成功上市，最近几个月的销量表现也都不错。不过，在人们印象中，这三家车企在初创阶段，并没有自己的工厂，而是跟传统车企合作，利用它们闲置的产能，代工生产汽车。

作为一家整车生产企业，代工生产总不是个事儿，弊端也是显而易见的（后面会专门介绍）。因此，真正该发力的地方，应该自己建厂生产汽车。

网友甚至说，要长远发展，就得自己建厂，这样更利于把控包括质量在内的各个环节，“别再找代工啦”。

01

汽车民生网梳理了上述三家车企的代工企业、造车资质以及建厂情况。

蔚来汽车——

从造第一辆车开始，蔚来汽车就与江淮汽车展开合作，其中江淮为蔚来代工生产?蔚来ES8和蔚来ES6。据传蔚来的第三款车型“ET7”仍交由江淮汽车代工生产。?

从造车初衷来看，蔚来其实早就有建厂计划，但不知什么原因，本来计划好要在上海嘉定自建工厂的，结果在2019年年初宣布取消。蔚来创始人李斌还公开表示：“停建嘉定工厂是蔚来根据自己实际情况和发展节奏来做出的决策。”

取消自建工厂，蔚来只能选择代工生产的合作模式，实现降本增效。蔚来也表示，将加大投资和改造代工工厂，改造后年产能可达到15万辆，目前为10万辆。媒体认为，蔚来仍将坚持代工合作模式，去寻找包括江淮汽车在内的潜在战略合作伙伴。

理想汽车——

理想汽车选择的代工方为重庆力帆汽车。

据了解，车和家（理想汽车前身）曾花费6.5亿元购买“造车资质”。?

去年2月19日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第317批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中显示，重庆力帆汽车有限公司企业名称已变更为重庆理想智造汽车有限公司，其法人代表也从牟刚变更为沈亚楠。消息出来后，媒体直指理想汽车终于有了造车资质。

在此之前，理想汽车本打算在江苏常州建厂，后因政策因素影响，车和家2016年规划的“年产15万辆电动车项目”已停止建设。

新能源车生产资质是新造车企业进入市场的“敲门砖”，此前获得资质的渠道包括直接申请、代工和收购三种。然而，自2017年年中，国家发改委暂停了新建纯电动乘用车项目的审批，所以多数新造车企业只能通过代工和收购两种方式获得资质。理想汽车选择的正是收购力帆而获得的造车资质。不过，目前关于理想汽车建厂的消息不多，其售卖的汽车仍属于代工下的产品。

小鹏汽车——

在这三家车企中，论建厂眼光和速度，小鹏汽车都走在另两家之前。

早期小鹏汽车选择的是与海马汽车代工生产。但是，小鹏汽车并不满足代工的现状，因此首当其冲就是要拿到造车资质。

小鹏汽车也是通过收购完成了汽车资质的“再生”。据媒体报道，小鹏汽车之前收购了福迪汽车100%股权，从而获得造车资质。正因此，小鹏汽车的肇庆工厂在完成接收后已投产几个月了。

据了解，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达?3000?亩，其中整车生产项目占地面积?1500?亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack?五大车间，拥有?4?种不同车型总装柔性生产线及?1?条柔性电池合装线，共计设置?264?台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖?18?种测试路面以及?NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。

小鹏汽车并不满足仅有一家工厂的规模，今年9月底，被称为“二工厂”的广州小鹏汽车智能网联汽车智造基地已经开建。小鹏汽车同时称，此次引入了广州国资40亿元的融资。

汽车民生网还了解到，小鹏汽车Q3财报电话会上传来的信息显示，其第二座自建工厂——广州工厂设计年产能为10万辆，投资30亿元。按计划，该工厂将于2022年底建成投产。

上述三家造车新势力，唯有小鹏汽车已明确了两家自建工厂，它或许将成为第一个告别代工生产的车企。

02

无论是蔚来、理想，还是小鹏汽车，他们在创业初期，能够顺利找到代工生产的企业，源于政策的松绑。

工信部《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》第二十八条规定：鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业合作，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。

以上新规可以解读为，工信部已明确鼓励汽车生产的代工模式，鼓励生产企业和研发设计企业合作，让研发设计企业借用生产企业的生产能力，申请道路机动车辆生产企业及产品准入。

然而，代工生产的模式可能还不是造车新势力真正想要的，而创业初期之所以选择了它，是不得已的权宜之计。

要在汽车行业深耘，车企必须要拿到造车资质，但是，随着审批的收紧，拿不到造车资质成为困扰造车新势力发展的一大难题。

为了解决资质的问题，有的新造车企业只好另辟蹊径，对有资质的企业进行收购。因此，相对于正式申报而获得资质不同，收购意味着要多花去更多的钱，上述理想汽车收购力帆汽车工厂而拿到造车资质，就花去了6.5亿元。

为了不影响汽车生产，有的新造车企业只好寻求有资质的企业进行合作代工生产，但是又会受到因代工带来的诸多局限，对企业的发展并不是长久之计。但它的好处是，可以造车，还可以避免在初创阶段资金不足的问题。?

一业内人士告诉汽车民生网，如果没有代工政策相助，政府又不审批造车资质，加上没有钱收购或者找不到收购的对象，对于造车新势力来说，恐怕真的造不了车了。

03

前期没有生产资质和产品准入资质，采用代工生产的模式也是无奈之举。毕竟代工模式还存在很多不足。主要体现在以下几个方面：

生产质量不可控，如果存在质量缺陷，一旦爆出负面，则会影响整个品牌声誉；

生产成本不可控，导致整车成本不可控，抗风险能力较差；

生产流程和节拍不可控，从而导致无法及时交付；

用户等待时间不可控，购买体验受影响；等等。

此外，当下最火热的电动车品牌特斯拉，在创业初期就深受“代工”的困扰。

一位汽车资深人士向媒体说道，他曾去过三次特斯拉的弗里蒙特工厂，听员工讲述了特斯拉在生产初期遇到的最难的事情。

据他介绍，当年生产Roadster?1?的时候，车身由法国制造，电动机由中国台湾制造，购买单块电池，运到泰国组装成电池组，然后在最短的时间内送到英国去清关。整车在英国组装好后，经由船运要几十天从好望角运至洛杉矶。当时，特斯拉的工程师被深深困扰，到处去解决生产方面的问题。

最后事实证明，即便特斯拉找到了顶级代工商，也得不到代工商最好的团队的支持，即使特斯拉再有雄心魄力，也很难调动起外包服务公司的工作积极性。

所以，马斯克和他的团队做了最后的决定，自建工厂。

上述三家造车新势力没有向外界透露他们在代工过程中遇到的尴尬或者说不愉快，但是在实际合作过程中，多少都会出现这样或者那样的不畅，只是他们不愿意说罢了。而这种“苦闷”究竟要“深埋”多久？什么时候彻底摆脱代工模式才是最佳答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想是力帆蔚来是江淮小鹏是

1、长安汽车：长安汽车是重庆乃至中国的重要汽车制造商，其在新能源汽车领域的投入巨大，推出了多款电动汽车和插电式混合动力汽车，如长安奔奔EV、CS15EV等。

2、力帆汽车：力帆汽车在重庆也有生产基地，其新能源汽车产品线包括力帆650EV等车型。

3、瑞驰汽车：瑞驰汽车专注于新能源汽车的研发与生产，其产品包括纯电动封闭货车等。

4、深蓝汽车科技有限公司：深蓝汽车科技有限公司的前身是重庆长安新能源汽车科技有限公司，旗下拥有长安汽车的所有新能源品牌，并与T3出行合作，提供定制车型逸动EV460。

5、阿维塔科技（重庆）有限公司：阿维塔科技（重庆）有限公司的前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司，致力于新能源汽车的研发与创新。

海马。根据太平洋汽车网查询显示，理想、蔚来和小鹏都是中国的汽车制造商和新能源汽车公司。其中，理想汽车的代工厂是力帆，蔚来汽车的代工厂是江淮，小鹏汽车的代工厂是海马。海马汽车全称海马汽车股份有限公司。根据海马汽车官网查询显示，海马汽车股份有限公司是一家成立于1988年的中国汽车制造商，在深交所挂牌上市，股票代码为000572。海马汽车旗下拥有海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、海南海马汽车有限公司等，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团。