特斯拉车主刘先生的故事_特斯拉女车主其人

1.特斯拉家庭充电桩到底有多香？特斯拉车主：每公里不到1毛钱

2.特斯拉开7个月出手，卖Model Y换油车，新能源不行了吗？

3.国产特斯拉突降价至30万以下，狼真的来了？

4.两次破解特斯拉 这位传奇黑客的精彩不止这些

5.参谋长留言精选特斯拉又要“降价”？日产投诉又飙升了？

这些年，一些身患疾病却没钱治疗的人会通过一些平台筹集医疗费用治病，不少爱心人士看到都会多多少少捐助一点钱给予这些有需要的人一点帮助，不过这段时间，海口多位市民和网友纷纷收到了水滴筹平台的退款，原来这是刘先生退回来的。那么这背后到底是有着怎样的一段故事，我们一起来看看。

事情回顾

相信很多网友对海口世纪大桥发生的一起5车连撞事故印象深刻。刘先生就是在这一场车祸中受伤，伤势严重。刘先生住院之后，他的家属在水滴筹平台求助，希望社会各界人士筹集医药费，在短短3个小时的时间，就筹集到了所需的医药费50万。

刘先生为什么退回善款？

经过一段治疗之后，刘先生的伤势也好了很多，可以扶着双杠辅助步行，而且后来肇事者也帮垫付了一大部分的医疗费，再加上他自己也向身边的朋友亲戚借了一部分，这样加起来就已经够了，因此不需要用到这一笔善款。当时筹集这笔善款其实也是因为刘先生伤势太重，认为治疗费用会很高，加上当时肇事者也没有先垫付医药费，因此刘先生家人考虑之后才决定在平台上筹集费用。如今筹集的这笔费用不需要动用，因此刘先生就将这笔善款退回给捐助的人。

我对刘先生的行为如何看？

刘先生的行为让我非常震惊，我觉得这也是爱心的另外一种传递。这些年，有一些人家中有车有房，但是生病却不愿意自己掏钱治疗，而是捏造事实，通过平台筹集治病的费用，这也让很多爱心人士感到受伤，甚至看到捐款的事情都产生了反感，这只会寒了大家的心，让爱心变得功利性。如果人人都像刘先生这样，相信会有更多的人将爱心传递下去。

特斯拉家庭充电桩到底有多香？特斯拉车主：每公里不到1毛钱

如果你是一位电动汽车的驾驶员的话，那么在冬天，如果当车辆的电量不足时，重要的是不要恐慌。

这是一个特斯拉Model?3司机的故事，他在相当寒冷的天气(接近零下30°C)时，抵达加拿大温尼伯的特斯拉超级充电站时，发现自己的爱车竟然无法充电。而当时这辆Model?3的电池状态只剩下了11%。

这位车主来到这个充电站后，本来计划是充电后就走，但连接上超级充电桩后，车显示在0千瓦充电。这不是一个好现象，因为汽车需要大量的能源来加热舱室，外面是零下28°C，所以必须赶紧充上电才行。

但让人比较崩溃的是，这位司机更换到另一个充电桩后，依然无法充电。于是，他又换了一个，又一个……知道他把这个超级充电站的所有充电桩都试了一遍，依然无法给自己的Model?3充电。在车辆大屏的显示上，要么充电桩没有充电(错误)，或充电在0千瓦。

这个特斯拉超级充电站并没有贴出有故障或者部分充电桩损坏的提示，很显然，整个充电站是正常运行的。但车主在试验了这个充电站的所有充电桩都无法充电，只能是非常无奈了。

后来，这位车主在冰天雪地之下，只能选择了其他方案。由于当时是周末，特斯拉的客户服务电话并不支持服务，车辆经过这一番折腾后，车辆电池电量又降到了10%，所以，该车主只好找一个2级交流充电点，也就是找一个特斯拉目的地充电点，这个距离这里有长达10公里(6英里)。

最后，车主花费了一段时间，终于找到了新的充电站。当时，Model?3电池电量下降到只有2%了，在这种情况下是相当危险的，但至少这个交流充电桩，在插上去之后立即就开始工作了。尽管只有几千瓦不是很多，但足够让车主摆脱被困在冰天雪地的尴尬局面了。

虽然我们大多数人都知道问题所在，但对于所有新电动汽车司机和未来的电动汽车司机来说，了解寒冷天气下充电的具体细节是非常重要的。

问题的根本原因不是外部温度-30°C，充电状态低或充电站损坏。其根本原因是冷电池及其在低温下充电的限制(在大多数锂离子化学反应中)。

这是一次非常尴尬的充电经历，但是也给很多电动车驾驶员们一个提醒：那就是在极低的气温下，电动车确实会不太“听话”，冬季电动车充电前，需要将车辆保持在一定温度或许更好一些。

而据驾享兄了解，特斯拉超级充电站均采用直流电方式，其目的地充电站为交流电方式，如果你在直流电的充电桩不能充电，那换成交流电方式，或许可以解决这个问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉开7个月出手，卖Model Y换油车，新能源不行了吗？

买新能源车小区却不允许装家庭充电桩，一直是众多车主的老大难问题。物业、停车场管理人员和家庭充电桩安装人员反复推辞扯皮，搬出“消防不达标、小区电容有限、存在安全隐患等”理由拒绝开具同意书。

虽然近年来新能源充电桩被正式纳入新基建后，物业配合度提升，个人用户报装难度降低。但截止2021年， 我国私人桩占整体车桩比约为每桩5.3辆车，仍有众多新能源 汽车 车主 因没有停车位、物业不配合的等原因未安装家庭充电桩。

但做“桩”家真的这么难吗？近日，在特斯拉首次创新举办的“超级家庭日”活动中，来自全国各地的车主分享了自己的家庭充电故事，讲述了特斯拉家庭充电团队如何帮助自己解决“安桩”难题，家庭充电桩为日常用车生活带来的全新补能体验。

专业团队保驾护航，特斯拉“安桩”不难

安装家庭充电桩是新能源车主的合法权益，但不少人仍会因为“麻烦”、“不想和物业扯皮”等原因对此望而却步。作为“过来人”，特斯拉车主们以现身说法，分享了购买、安装家庭充电桩的个人经历，完全可以不像想象中那样困难，特斯拉家庭充电团队帮助他们高效、迅速地解决了难题。

特斯拉车主王先生家住北京的一个老小区，为了让补能更加便利，王先生购车前专门向特斯拉工作人员咨询了家庭充电桩的安装事宜。然而小区物业却以地下出库存在消防安全问题、安装充电桩存在安全隐患等理由拒绝。为此，特斯拉充电团队多次协助王先生与物业沟通，并提交了相关资质及国家的法规政策文件给物业，在特斯拉的不断努力下，物业在充分了解政策，并确定了安装管理方案后，同意盖章，最终王先生的家庭充电桩得以顺利安装完成。

车主小函（化名）则分享了自己的特斯拉家庭充电桩“安装日记”，她表示：“特斯拉最大的优点是便捷、省心、服务好。安装充电桩之前，特斯拉充电团队上门勘测后，发现电缆线需要在260-270米之间，安装较为困难，上门服务前一晚，为了讨论安装方案，团队半夜还在开会，最终决定安排6个师傅在一天之内完成安装。“这些师傅真的是忙活了一天。安装当天特斯拉的师傅们早早就来了，穿着统一整齐，前前后后266米也将近弄了10个小时左右，这一点我很感动也很感激。”她说。“特斯拉的安装标准很规范，在整个充电桩的安装过程中，都让车主非常省心，特斯拉勘测师傅主动帮车主去协商电箱安装位置，安装全程专业，线材尺寸记录明确，施工规范，安装好了之后，进行细致讲解，且不用花费不必要的支出。此外，特斯拉家庭充电桩可以设置专属车充电，极大保障了安全性，这点高度好评。”

每公里低至一毛钱，即插即充不焦虑

解决安装难题后，第一次使用特斯拉家庭充电桩，特斯拉车主王先生立刻感到刷新了自己的充电体验。特斯拉第三代家庭充电桩体积虽小，却蕴含巨大的能量。王先生表示，在三相380V安装下，特斯拉家庭充电桩充电功率最高可达11kW，相比第三方充电桩，充电速度大大提升，使用谷电，电费更是大大降低。

“还是用家庭充电桩最香，一个星期一充，基本上5-6小时就充满电了，折合每公里不到1毛钱，平时该开空调，体验非常好。”每天下班后，他只需要轻松接入充电枪，第二天就能满电出发，再也没有了通勤时的里程焦虑。

多重防护消除隐患，OTA升级更稳定

特斯拉家庭充电桩不仅以极快的充电速度、极低的补能成本赢得了众多车主的青睐，也将安全性与便利性做到极致。

特斯拉家庭充电团队的工作人员表示，特斯拉第三代家庭充电桩拥有输出过载/短路保护、漏电保护和输入过欠压保护三大主动安全防护措施，一旦监测到异常，可立即主动中断充电，时刻守护车主的安全。同时，它还内置多达四个温度传感器，可以检测枪头过温、接线端子过温、PCB板过温和芯片过温，无死角监测带来层层防护。

来自西安的唐女士是一位“油换电”车主，令人安心的安全性，是她当初选择特斯拉家庭充电桩的原因之一：“我家有老人有孩子，充电一定要够安全才行。”唐女士还补充说，特斯拉第三代家庭充电桩非常智能，内置Wi-Fi模块，还可实现软件自动OTA，可以实时更新，性能更稳定，还可以通过后台远程诊断发现潜在的问题，更加让人放心。”此外众多特斯拉车主也在社交平台上分享了自己的特别的“家庭充电时刻”。

特斯拉家庭充电团队还在不断为车主带来惊喜。近日，特斯拉天猫官方旗舰店开启了24期免息活动，还有更多赠品相送。同时，特斯拉还推出官方迁移服务，让车主搬家的同时也能省心“搬桩”。凭借即停即充的便利性、谷峰电价的经济性、令人放心的安全性，特斯拉第三代家庭充电桩已经成为很多车主的心头好，每天满电出发的信心和专业团队的保障，正让他们的出行生活更加美好。

国产特斯拉突降价至30万以下，狼真的来了？

大家会发现，现在在买车的过程当中，大部分的车都是新能源汽车，而且国家也是在提倡购买新能源汽车。如果说你经常外出，并且需要开长途的话，那么新能源汽车其实是不太合适的。虽然新能源汽车充电速度也是比较快，但是对于一些紧急的事情还是比较浪费时间的。因此，大部分经常出差的人就会选择去购买油车，而非是新能源汽车。如果大家是在城里面开车或者是去的地方，不那么的远，那么新能源汽车确实是非常的不错。

现在的汽油价格越来越高了，很多人根本就开不起油车，所以说大家在购买车的时候也会首选新能源汽车。在这里，其实有一个折中的方式，现在有一种新的车子，也就是油电混合的车。如果说想跑高速，并且没有时间充电的话，就可以选择加油，但平时如果不想浪费这个钱的话，就可以选择给车子充电。新能源汽车确实是非常的不错，也能够帮助大家省很多的钱。

即使是新能源汽车有很大的好处，但大部分的人在买车的过程当中还是不会选择新能源汽车，因为大家都觉得新能源汽车是比不过油车的。新能源汽车的价格一再降低，可依旧没有吸引到一些消费者，从这里，我们也可以看出大家对于新能源汽车都并不是特别的了解，而且也似乎不太想要去了解。

新能源汽车有着一定的好处，但是坏处也非常的多，因此小编本人也建议大家可以选择去考虑一下。总而言之，新能源汽车是更有助于环境，不会因为开车而污染的环境。其次，新能源汽车也是比较省钱的，不需要大家经常去加油。缺点就是新能源汽车跑一段时间就需要去充电，如果在半路上车子没有电了的话，确实是非常的尴尬。

两次破解特斯拉 这位传奇黑客的精彩不止这些

1月7日，国产特斯拉Model?3将正式对外交付。就在交付之前，特斯拉突然宣布下调价格。

1月3日，试驾报告了解到，国产Model?3基础车价即日起从35.58万元下调至32.38万元。

根据国家政策，全系Model?3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，国产Model?3补贴后售价为29.905万元如此一下，国产特斯拉价格下降到30万区间以内。

同日，试驾报告从特斯拉公关部方面了解到，还未正式提车的车主，可以享受同等最新优惠。

实际上，国产特斯拉Model?3的价格已经不是第一次调整。早在2019年5月，特斯拉就曾为新车发布预售价为32.8万元起（未含补贴）。

“特斯拉降价实属正常。”1月3日，资深汽车行业分析师任万付向试驾报告表示，特斯拉此前的国产定价只是一种试探策略，35.58万元的售价实际保留着进一步降价的空间。

据上海特斯拉“3号超级工厂”（Gigafactory?3）负责人12月30日公开介绍，国产特斯拉Model?3目前的零部件国产化率约为30%，今年年中将达到80%，年底完成100%零部件国产化。这意味着，特斯拉还有进一步降价的空间。

特斯拉的价格攻势或许才刚刚开始。

国产Model?3究竟便宜了多少？

国产特斯拉Model?3本次降价，包括了车价本身与选配件两方面。

除了车价调整外，国产Model?3的纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，中国红车漆也从18900元下调为8000元；19英寸运动轮毂从14200元下调至6000元。

自2019年5月31日开启预售起，国产特斯拉Model?3的价格已经两次出现变动。如果算上选配政策上的更改，次数则更多。

这甚至让已经交了2万元定金的广州准车主刘先生直言：“很烦的，天天换政策。”

特斯拉针对国产Model?3频繁调整产品定价策略，给车主带来实惠了吗？

试驾报告梳理发现，2019年5月31日，国产特斯拉正式开启预售，价格32.8万元起；2019年10月25日，国产特斯拉Model?3售价调整为35.58万元，全系新增标配基础版辅助驾驶功能（Autopilot），此前该功能标价2.78万元。

与刚刚最初公布的起售价相比，国产特斯拉Model?3最新的价格下调了4200元，配上了Autopilot基础版辅助驾驶功能。但与此同时本来免费的充电桩及安装服务被取消，据官网显示，目前需要支付8000元。

在一轮眼花缭乱的价格操作下，国产特斯拉Model?3与最初刚发布时的预售价格相差不大。

值得一提的是，目前国产特斯拉Model?3标配的Autopilot基础班辅助驾驶功能，只能实现类似ACC自适应巡航的功能。若希望实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶甚至目前“抖音”上大火的召唤功能，还需额外支付5.6万元激活FSD完全自动驾驶能力。

特斯拉欲当“价格屠夫”？

特斯拉“一骑绝尘”式的发展，已让其他车企感受到沉重的竞争压力。此番降价操作，无疑让竞争对手感受到其本地化生产后成本方面的优势。

早在一个月前，特斯拉就露出了“狐狸尾巴”。

当时据外媒报道，特斯拉将在中国进行高达20％的降价幅度调整。报道认为，特斯拉打算使用更多的本地零部件来降低成本，从2020年下半年开始下调在中国的起售价，同时价格下调幅度达20％。

有业内人士分析，随着特斯拉国产化加速，零部件本地化供应占比上升，特斯拉还有进一步的降价空间。

“在国内市场，特斯拉国产和降价对造车新势力的冲击很大。像是蔚来，双方产品定位和定价重合度比较高，对小鹏、威马等车企也有不同程度的影响。”?任万付向试驾报告表示，BBA等车企也会受到冲击，新能源豪华车市场的竞争将逐步白热化。

作为头部造车新势力的蔚来可能会受当其冲。目前，蔚来ES6起售价35万元以上，蔚来ES840万元以上。

随着特斯拉国产化加速，Model?Y的量产也将提上日程，更将在SUV市场展开直接竞争。

与此同时，特斯拉的充电服务设备布局也在快速扩张之中。

2019年12月31日，特斯拉宣布在北京、上海、深圳等十个城市的超级充电桩同时运行。

据统计，2019年全年特斯拉共开放112座超级充电站，874个充电桩。至此，特斯拉在国内的超级充电桩数量已累计突破2300个，目的地充电桩已突破2100个。

不断完善的充电服务，是特斯拉抢压市场份额的又一利器。同时，特斯拉的价格下探，也会突破不少购车者的心理防线，造车新势力都将面临严峻形势。

此外，随着BBA等豪华品牌在国内市场上的纯电动车布局加快，与特斯拉之间也不可避免将有一场“恶战”，将成为业界又一大看点。

已经降至30万以下的国产特斯拉，你会买吗？欢迎在我们后台留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

参谋长留言精选特斯拉又要“降价”？日产投诉又飙升了？

[汽车之家?行业]?在特斯拉官网有一个有趣的页面，那就是“Tesla?Security?Researcher?Hall?of?Fame”（特斯拉安全研究名人堂）。

这份官方榜单最早可以追溯到2013年，以国外黑客居多。直到2014年一位中国人的出现，才打破了这样的“垄断”，这个人就是刘健皓。而在2016年，刘健皓再次以团队的身份登上这一榜单，成为唯一的“2”分得主。

01.破解特斯拉第一人

2014年，360?CEO周鸿祎与特斯拉CEO马斯克曾发生过一次争执。

周鸿祎问马斯克，“你说特斯拉非常智能，那么它会被黑客破解吗？”

马斯克的回答是“肯定不会”。

▲特斯拉（进口）Model?S?2014款

但向来不惮于开炮的周鸿祎并不这么认为，他认为特斯拉存在被破解的可能性。

一语成谶，没多久就传来特斯拉被破解的消息，而对特斯拉进行破解的就是刚刚加入360的刘健皓。

实际上，刘健皓破解过特斯拉两次。

一次是在未经用户车主授权的情况下，利用其APP安全漏洞进行破解，能够实现无钥匙开窗、开门等操作，再通过其无钥匙系统信号漏洞启动并开走特斯拉。

第二次是利用特斯拉自动驾驶传感器漏洞，实现车辆行驶过程进行逼停等操控。

▲刘健皓在DEF?CON（极客大会）做演讲

刘健皓没有讲述具体的破解过程，但听起来已经足够惊险，开门开窗还好，但行驶过程中逼停很有可能造成伤亡事故，听起来有点像美国大片儿里的故事情节。

凭借上述两次破解，刘健皓成功进入特斯拉安全名人堂。与此同时，在全球黑客圈层内，也掀起了一阵破解特斯拉的热潮。

02.“黑客”养成记

“2000年，黑客不再是网络高手的代名词，很多黑客很有可能就是一个嘴里叼着棒棒糖，手里翻着小学课本的孩子。”

一篇名为《中国黑客超强绝密档案》的文章，这样描述那个“黑客崛起”的时代。而现实恰恰如此，刘健皓就是那样的“孩子”。

▲“黑客崛起”时代的代表杂志

“我从小不爱学习，小学六年级开始迷恋网游，初中就长期泡在网吧。”

说起这些，刘健皓似乎回想起当年的情景。

“有一次我的游戏装备被网吧老板盗了，我就想他到底是怎么做的，当时网上有一些关于黑客技术的教程，通过研究这些教程，我把被盗的装备找了回来。”

当然，刘健皓的“光辉事迹”远不止这些。源于种种原因，很多事情并不能摆在纸面上明说，但正是那个“黑客野蛮生长”的时代，塑造了刘健皓在黑客技术上的积淀。?

能说的，还有刘健皓上专科（一所信息网络安全专业学校）时的“闹剧”。

由于经历丰富，刘健皓所掌握的信息安全技术远远超过其老师，甚至很多教材都是他自己撰写的。这让刘健皓感到无趣，直到最后一学期，刘健皓凭借自己的黑客技术和学校开了一个不大不小的玩笑，间接显示了自身在网络信息安全方面的造诣，而这个“闹剧”其实不管是学校还是他的老师都心知肚明。

“现在回想起来，那个年代就是一个很混沌的年代，本身涉及互联网的法律法规并不健全，放在现在，都是不可能的，这属于反面教材。”

03.曾登上主流车企的“黑名单”

将时间回溯2014年，刘健皓在汽车圈一举成名，而周鸿祎则想趁机杀入汽车网络安全领域。

但想的容易，做起来却非常的困难，几乎寸步难行。

刘健皓称，“当时国内车企不像特斯拉，你给特斯拉提交漏洞，它会表彰你，而你给国内主机厂提交漏洞，它会把你列入黑名单。”

▲特斯拉颁发给刘健皓的奖?

刘健皓讲了一个与比亚迪不打不相识的故事。

2015年，在一场名为“Hack?Pwn2015”的线下活动上，刘健皓试图公开演示如何破解一辆比亚迪秦。但当他对秦进行破解前，比亚迪已然紧急关闭了云服务系统。

▲刘健皓在Hack?Pwn2015现场

“在活动之前，我就已经完成了对秦的破解，而且也把相关漏洞第一时间提交给比亚迪。”

除了比亚迪之外，另外一家自主品牌也曾上过刘健皓的“破解”名单。

刘健皓提到，其在2016年时对上述自主品牌旗下车型做过一次破解，利用其车机上的安全漏洞，直接攻入该自主品牌的数据中心。这次破解，差点引发上述品牌相关负责人的辞职事件。

“通过深入沟通，我们与比亚迪等车企达成了一定的共识，但现在仍有很多车企不理解我做的事，其实我不是单纯的破坏，而是希望通过寻找这些漏洞，帮助主机厂提升汽车网络安全的能力，进而提升用户的安全体验。”

提到这些，刘健皓多少有些无奈。

04.做汽车网络信息安全的“吹哨人”

根据此前Upstream?Security发布的《2020年全球汽车网络安全报告》显示，自2010年起有367起公开的汽车网络攻击事件，其中155起是2019年才发生的，攻击频次同比提升了94%。

▲针对智能汽车的网络攻击愈演愈烈

据Juniper?Research发布的数据，到2023年，全球将有7.75亿辆汽车实现联网功能，这一数字是2018年的两倍。而据《2020年中国车联网行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》显示，2020年中国联网汽车存量将达到6000万辆，到2025年国内车联网的渗透率将达到77%左右。

但根据刘健皓的说法，截至目前，国内仅有超过50万辆智能汽车在使用他开发的网络安全解决方案。即使还有其他团队也在做同样的事情，处于保护状态的智能汽车数量再翻10倍，这个比例对于6000万辆来说仍有些渺小。

“新一代产品的研发需要网络信息安全攻防体系，通过渗透人员与安全人员的对抗提升产品在网络信息安全方面的能力，这是个很有前瞻性的领域。”刘健皓表示，“但从一个相对外围的领域很难真正影响到主机厂的思维模式，以及主机厂对待汽车网络信息安全的认知。”

“我现在更想做的是汽车网络安全的吹哨人，利用自己的攻防技术，引导或者说教育主机厂的认知，最终实现提升消费者安全体验的目的。”这或许正是刘健皓脱离360，并选择深入到汽车产业内部的逻辑。

当然，抱有这种想法的不止有刘健皓一个人。在国内，除了他之外，较为知名的还有隶属于腾讯的科恩实验室、浙江大学等等。刘健皓声称，在国内与其能力相当的汽车安全领域的黑客数量差不多有20名左右，但这20名黑客是否能够起到“吹哨人”的作用呢？这是一个很难回答的问题。

笔者札记

无法引领它，那就加入它，再引领它。

“如果你不能战胜它，就加入它。通过加入它，也许你有机会带领它。”

这是Enrique?T.Salem在2009年出任赛门铁克CEO之后讲过的心得，而赛门铁克恰恰是全球知名的网络信息安全供应商。

Salem曾在软件开发公司Peter?Norton?Computing担任工程师，但这家公司被赛门铁克收购。随后，Salem在Brightmail担任工程师，但这家公司同样被赛门铁克收购。经历两次被收购之后，Salem便一直待在赛门铁克，直到出任CEO。

笔者猜测，刘健皓的心境与当年的Salem颇为相似，从一个“黑客”的攻防视角是无法真正做到引领主机厂对于汽车网络信息安全认知的，那索性就深入到它的背后，然后再引领它，这可能是对刘健皓本人最为贴切的诠释。（文/车市物语）

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近期网上一篇帖子

引起了大家热议

特斯拉Model3又要“降价”了？

请注意，是又！

（内容来源于网络）

特斯拉Model3国产之后

几次降价风波闹得沸沸扬扬

每一次有“传言”Model3要降价时

特斯拉都会跳出来辟谣

说不会“降价”

结果却是越降越低

实力打脸

马斯克则说

降价是为了让更多人买得起电动车

那你有没有想过特斯拉车主的感受？

你怎么看特斯拉“降价”这件事？

会不会降价到20万以内呢？

留言我们一起聊聊

@热线听友：

14代新?轩逸又爆CVT变速箱故障，换新变速箱能否解决问题？

安徽合肥开先生：刚在合肥恒顺北提了日产第14代轩逸，9月5号正常行驶过程中突然报CVT故障（公里数332km），去4S店检测后就用电脑消除了故障码，随后行驶20多公里后又出现自动启停故障；9月12号，正常行驶过程中突然又出现CVT变速箱故障（500多公里），随后出现自动启停故障。目前4S店免费更换变速箱总成，但这远远不能消除消费者的后顾之忧。强烈要求退车或换车，车已停4S店一个月，车主诉求：退换车。

参谋长说车参谋长：

本来以为新轩逸已经解决了CVT变速箱的缺陷问题，没想到这个问题还是继续存在。换车的概率比较低，而且即便更换了全新的变速箱总成，也无法彻底根治，因为这本身就是变速箱的缺陷造成的，除非更换解决缺陷的变速箱，否则问题会一直存在，不管更换多少变速箱都一样。

@热线听友：

拥堵路况通勤代步，插电车型或是最好的选择。

福建泉州史先生：想买昂科威S或君越，公里数1年1万公里，每天单程9公里，均速行驶大概25公里，基本市区开。请教茄哥，哪个车油耗低一点？做工好一点？

参谋长说车参谋长

因为昂科威S与君威都是2.0T加9AT的动力组合，在拥堵城市里无用武之地，建议还是购买PHEV车型，更实用。一般的PHEV车，纯电续航在30公里左右，堵车时用纯电，发动机不容易出问题，汽车的平顺性也会很好。

@热线听友：

越来越多的英菲尼迪车主中招，CVT难成豪华车标配。

陕西西安王先生：我的英菲尼迪QX60是2018年12月买的，1.2万公里时出现油电切换时异响，到4S店后他们试车，拍了视频录音，然后提交厂家更换变速箱，也没延保之类的说法，现在变速箱又出现轻微顿挫异响，车主诉求：变速箱延保！

参谋长说车参谋长：

我们已经开始关注英菲尼迪CVT变速箱故障问题，但是现在厂家也没有回应，我们会继续关注。CVT变速箱因为结构的问题，很难承受过大扭矩，曾经的奥迪因使用CVT变速箱，导致故障率太高而放弃。英菲尼迪已初步放弃CVT变速箱，但苦了这些老车主，出保后将面临巨额维修费用。

@热线听友：

换个日产CVT变速箱要3万？出保后自费伤不起！

河北保定刘先生：逍客刚出保一个月行驶中突然出现了顿挫感，后来转速达到3000转，车速只有20公里，去4S店检查说变速箱坏了，但已经出保一个月需要自费修理。后期我通过论坛、微信群得知逍客变速箱坏的不计其数。车主诉求：要求厂家索赔自己自费换变速箱的费用（近3万元），希望厂家把变速箱技术改进，不要一味降低成本导致变速箱出现种种问题。

参谋长说车参谋长：

这就是我们不推荐日产车的主要原因，买得起、修不起！

@?W：

茄哥翻我，捷豹XEL优惠很大，内饰做工和配置看着也很棒，动力总成是2.0T+8AT也很不错，这款车推荐不推荐？

参谋长说车小张：

捷豹XEL这款车外观内饰都很不错，有豪华车的血统，但是质量方面真的比较堪忧，不少车主反馈小毛病不断。虽然打折力度很大，但是保值率很低，买前三思啊~

@A小城故事：

我有20万预算，主要是家用，要求舒适性，动力好一些，车内配置丰富，安全性高一点。看了奇骏、探界者、昂科威、领克05、锐际，已经挑花眼了，可否给大致区分一下？

参谋长说车常乐：

首先奇骏和探界者这两款车直接排除掉，质量差不推荐；昂科威舒适性和动力都不错，前提是一年不超两万公里的情况下可以考虑；领克05偏年轻化，动力内饰都不错，保养偏贵，一万公里保养一次，价格基本上在一千元左右，很多车主觉得偏贵；锐际是今年福特的翻身仗，目前质量反馈还不错，动力和配置也比较出色。建议在锐际和领克05还有昂科威这三款车里面挑选一款车，去试驾试驾，看你喜欢哪一款。

@宝哥：

请问新车首保4S会打电话给我吗？还是需要自己去4S店？车买了3个多月，跑了3000公里，现在首保是不是有点早？

参谋长说车大金牙：

一般4S店不会给你打电话，有可能会发信息给你，时间和公里数哪个先到，都要去及时保养。而且首保早去比晚去好，首保是对车辆第二次出厂的检查，也是免费的，不必过于担心。

@Mr.all：

参谋长你好，我比较喜欢皓影或者本田CR-V混动，同配置皓影比本田CR-V便宜8000元，不知怎么选，求指导。

参谋长说车小张：

皓影不是很推荐，因为碰撞测试让人大跌眼镜，本田CR-V混动是可以考虑的，投诉并不多，空间和动力还不错。

@攀登者：

选了很久实在是不知道怎么选，预算25万左右，主要家用，考虑长期使用，对后排空间有要求，昂科威S和RAV4荣放，这两款车哪一款比较放心？

参谋长说车新生李：

如果是这两款车作对比，昂科威S不管是在空间还是动力方面都要优于RAV4荣放，如果一年公里数不超过两万公里的情况下，建议优先考虑昂科威S。@小玺de丸子：

你好参谋长，家里需要买车，媳妇看上了吉利帝豪GS?1.4T+CVT变速箱的车了。而我又看上2021款吉利博越了，比较纠结，从质量上和故障率上看，哪个车可以买？

参谋长说车小张：

帝豪GS是四缸+CVT的配置，但是博越是三缸+AT，建议你还是考虑帝豪GS吧，四缸还是稳定一些。

@风信子：

参谋长你好！丰田YARiS?L?致享和现代悦动这两个车怎么选？新手司机想买个省心耐用的，长期持有！现代销售说悦动是AT变速箱！不知道后期保养贵不贵？

参谋长说车大金牙：

现代的销售确实没有忽悠你，悦动是6AT的变速箱，是现代自己生产的，如果你是考虑长期持有，在意省心和耐用，建议你还是看看YARiS?L?致享吧，耐用性还是要好一些，两款车保养都不贵哦。

@.：

没买车之前，一直听参谋长说车，参谋长推荐过几次领克这个品牌，后来我买了领克01，虽然保养贵一点，但是车辆真的挺不错，一年多了没有维修过。

参谋长说车常乐：

领克算得上是国产车里面质量不错的品牌了，车辆全身名牌零件较多，所以维修保养比较贵一些，感谢支持！

@年轮：参谋长好，麻烦问下15万左右的轿车和SUV给我各推荐几款，要求车辆问题少，质量可靠，主要家用，谢谢。

参谋长说车小张：

这个购车预算，就是刚好合资A级车的标准，轿车：卡罗拉、雷凌、马自达3昂克赛拉、思域这几款可以看看，SUV：本田XR-V、缤智、奕歌、马自达CX-30、国产可以看看，长安CS75PLUS、传祺GS4，以上的几款车都是可以去试驾参考的。

@平和：

参谋长好！请问女士开，主要家用，每年1万公里左右，本田CR-V和凯迪拉克XT4选哪个？谢谢！

参谋长说车参谋长：

首先你一年公里很小，凯迪拉克XT4舒适感和安全性都要比本田CR-V好一些，本田CR-V对于女士来说有一些大，其实按照你的要求，可以看看凯迪拉克XT4。

@隔岸相望?：

参谋长，起亚新K5凯酷如何？看上外观和内饰了，不知道发动机，变速箱质量可靠吗？小毛病多不多？

参谋长说车参谋长：

新的K5凯酷，外观颜值和内饰确实还不错，但是做工较为粗糙，发动机和变速箱的匹配还不错。建议先等等，降价之后可以考虑一下2.0T版本。

@L：

凯迪拉克CT5顶配值得买嘛？同价位还有什么推荐？谢谢参谋长!

参谋长说车小张：

凯迪拉克CT5是可以考虑的，顶配确实很香，整车的配置在这个价位和级别都很少有，同价位还可以看看宝马3系。

@惠滴多：

CMZ，请问混动雅阁官方说加92及以上汽油，那到底是加92号好还是95号汽油好？费用不考虑，只要对车好就可以了。

参谋长说车常乐：

建议还是加95号汽油，燃油品质好一些，辛烷值高一些，而且你是混动并不费油，标注92号及以上汽油，是为了让买车的人觉得车辆不挑油，经济性好。

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