比亚迪海豹最新消息_比亚迪海鸥价格趋势

1.能否硬扛五菱缤果 比亚迪海鸥官图曝光 或将6万起售

2.听车场丨比亚迪海鸥，8-10万还能不能起飞？

要问国内新能源汽车哪个品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亚迪了。而就在近日，比亚迪全新纯电小型车——海鸥发布官图后，也引发了网上热议，但大家所关注的并非是产品本身，而是它网传的8-10万元的售价，对此多数用户表示有些贵了，理由是刚刚上市的纯电小型车五菱缤果顶配车型售价也不过8万多元，所以觉得比亚迪海鸥卖个6万元很合适。那么问题来了，就以网传8-10万元的价格来看，海鸥真的贵了吗？下面我们来解析一番。

8万到底值不值，关键得看续航稳不稳

关于网传比亚迪海鸥8-10万元的价格，不少用户表示有些贵，其中一个核心理由就是将刚刚上市的五菱缤果作为参考系，大家都觉得这款车的价格好，有诚意，起售价不到6万元，顶配也不过8万元，并且续航有333km。

然而实际上目前国内纯电小型车的成本几乎都是透明的，其主要原因是电池占了车辆大部分成本，换句话说，在价格差不多情况下，给你配了大电池，配置就不会丰富，反之亦然。而从五菱缤果具体车型来看，6.58万元以下都是续航203km的版本，7.38-8.38万元是333km续航版本，价格看着是不贵，续航给的也算合理，但如果结合配置来看就能看出更多信息了，例如五菱缤果全系没有配备ESP车身稳定系统、全系只配备了钢轮毂，中控大屏也只有顶配车型才有配备，这也意味着五菱缤果其实整体还是主打一个价格便宜，只要续航参数好看，配置上有一些缺失也是可以的，这就是五菱缤果的一个策略。

与此同时，说一款车到底值不值，显然也不能完全只看续航、配置等方面的情况，就拿比亚迪海豚来说，同样定位A0级，起售价超过了11万，比五菱缤果贵得多，而它的续航也就超400km，如果按照网络所说的，五菱缤果8.38万元可以买到333km续航才算值，那么海豚明显就不太值。然而实际情况是，比亚迪海豚月销量经常维持在1.7万上下。

那么为何会这样？原因很简单，那就是续航稳，毕竟用户选择A0级产品最看中的就是续航，而续航并非单指标称续航，还有实际续航达成率，在这方面，我们虽然不太好说比亚迪做得最好，但相比国内多数品牌来说，比亚迪优势还是挺明显的，毕竟三电都是自研的，电池也用的自家的。更重要的是，这次从官图来看，比亚迪海鸥也将会搭载刀片电池，电池安全性、稳定性等方面都已经在其它比亚迪车型上有过验证，所以比亚迪海鸥8-10万元的价格中其实不单包含有标称续航，更多是更精准续航达成率所展现出的价值。

尺寸不大但挺实用，价格还有想象的机会？

比亚迪海鸥各类信息已经曝光不少了，因此我们结合产品力同样可以推测下8-10万元的价格到底值不值。首先来看看空间，比亚迪海鸥定位小型车，车长接近3.8米，轴距为2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱缤果的轴距也要短60mm，不过从官图来看，海鸥的前悬较短，A柱倾斜度也不算大，可见车辆空间是经过优化了的，再加上纯电车型本身内部空间就更容易做好，所以实际乘坐表现不见得会比五菱缤果小。

目前比亚迪海鸥没有公布内饰信息，但是我们从一些谍照上还是看到了海鸥的内饰特征，例如中控台还是延续了之前海豚的内饰风格，看上去很有张力，同时内饰也是双色配色搭配，中央通道位置似乎也采用了双层设计，包括杯架、手机无线充电等都很齐全，所以单比前排储物能力，看上去要比五菱缤果更好。

在其它配置方面，我们看到比亚迪海鸥是配备了铝合金轮毂的，当然也不排除未来低配车型也会使用钢轮毂的可能，同时能够肯定的是，基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，将会配备全液晶仪表盘、中控大屏、自动空调、真皮多功能方向盘等配置，而在中控屏下放还会保留和海豚一样的实体按键，实用性不错。值得注意的是，海鸥预计还会搭载DiLink系统，科技表现相信不会低于海豚，只是能否会全系标配，屏幕尺寸是否统一，还得上市后才能知道。

在续航方面，根据之前的消息来看，我们预计比亚迪海鸥只会推出续航超过300km的版本，而不会像五菱缤果那样通过推出低续航版本来拉低售价，这是因为以目前比亚迪在纯电车型上的影响力，没必要过于拉低身价。当然更重要的是，比亚迪也有这个实力将续航做好的同时，价格也控制好，毕竟手上有自家的电池，成本方面也会比对手更好控制一些。而在动力方面，海鸥将会搭载一台最大功率55kW的单电机，虽然功率不大，但用在这台小车身上相信也够用，同时55kW的电机功率也要比五菱缤果用的50kW电机高5kW，动力上可能会有惊喜。

最后需要说明的是，比亚迪海鸥8-10万元的价格是网传的消息，实际价格如何，还得等上市后才知道。不过由于目前纯电汽车越来越卷，包括电池方面也有了一些新的展望，例如宁德时代钠电池即将到来，届时用上钠电池的纯电车型成本也会更低，所以我们不排除海鸥上市后会有个更便宜价格的可能。并且，由于目前比亚迪也是处于一个高速发展期，急于推新车、冲销量，所以如果海鸥能够用一个更低的价格，为比亚迪带来更多的销量，相信进一步降低售价也不是没有机会。

结语：

8-10万卖贵了，卖6万挺合适？对于网上这样的观点显然有些片面，毕竟不管是从车企规模，研发实力，产品竞争力等各方面来看，比亚迪海鸥最后都有足够自信定一个8-10万元的价格，另外一款纯电小型车值不值，主要也和包括续航、配置、车型特点等各方面有关，不单只是价格和续航两方面关系，不然消费者也不会那么认可海豚了。但话说回来，站在消费者角度考虑，一款纯电小型车既是比亚迪品牌，又有一个不错的价格，那么这样的海鸥是不是更具吸引力呢？

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能否硬扛五菱缤果 比亚迪海鸥官图曝光 或将6万起售

今年比亚迪海鸥会上市的消息大家应该都知道了，此前也看到了很多的谍照。最近比亚迪公布了海鸥的官图，证明其已经“定稿”，而且好事将近，距离上市不久了。有不少媒体都在预计，它的价格在8-10万元，定位低于海豚。那么事实真的如此，以及这车卖多少合适呢？

海鸥定稿 预计4月内上市

从设计的角度出发，海鸥的造型设计是较为年轻化的，有许多的硬朗线条。比如前脸用了新能源车常见的封闭式中网，梯形的下包围有一定的运动感。头灯内部有竖向的日行灯，有一点像简化的标致设计。

车身的侧面和尾部，可以看到一些光影，应该是用了钣金造型，其实就是冲压的时候麻烦一点，成本上问题不大。但是视觉上很有感觉。总体就是很个性，适合当下的年轻消费者。这台车的定位应该也就是年轻人代步，或者城市里年轻家庭的第二台车。

8-10万元是不是合理的价格？

比亚迪海鸥基于e平台3.0技术，是比亚迪的入门级车型，预计电机的功率和电池的容量都会比海豚更低一些。作为参考，海豚的电池容量接近45kWh，电机功率70kW和130kW两种。所以我们猜测，海鸥的电机功率大约是50kW左右，电池容量有可能在30kWh，续航里程300km上下。

目前得到的信息来看，海鸥的车长是3780mm，轴距2500mm，可以说尺寸不大，甚至要小于前些日子刚刚上市的缤果。根据这些信息，如果海鸥卖8-10万元，其实竞争力不算大。拿缤果对比，6万不到就能拿到更大的车身，8万元就是顶配，333km续航。海鸥如果在续航对标的前提下，配置不做得更好，是有点说不过去的。毕竟缤果的弱点在配置。

能否替代宏光MINIEV成为新一代国民神车？

众所周知，目前宏光MINIEV是一款国民车，月销量过3万是正常发挥。但宏光MINIEV是一台不贵的车，甚至是相当便宜的车，全国能买得起它的人是比较多的。而海鸥如果是8-10万元的定价，那就只能抢夺原本燃油小型车的市场，也就是飞度、Polo的潜在消费者。

前面提到的缤果，其实也是瞄准这个市场来的，但是它的配置实在太低了，ESP都没有。就算是和飞度这个“减配王”相比，也不遑多让。大部分人能看得上的只有顶配，很显然缤果是在复刻宏光MINIEV的老路，想要以低价换取市场。

所以海鸥想要卖得好，要不就是打价格战，要不就是给更多配置，总之就是性价比要高。毕竟电车时代，已经没有那么多技术门槛，比亚迪也没有那么多的死忠粉，非买它不可。

至于能否成为国民车，我们认为是有可能的，但是可能性不是那么高。先来看正面的因素，海鸥是一台正经的四门车，比较符合我们国内消费者的需求，加上比亚迪品牌在纯电车领域的地位，消费者认可度较高。再来看负面因素，价格是比较麻烦的地方，即使比亚迪自产电池，但原材料成本限制，也不能便宜太多。尺寸也要小于缤果，舒适度肯定是比不上海豚的。

综合来看，比亚迪海鸥的潜力很大，如果如大部分媒体猜测的那样，卖8-10万元，带有比较不错的配置，以及合适的续航，是比较合理的，估计销量也不会太差。但是想要成为爆款，可能比较困难。

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听车场丨比亚迪海鸥，8-10万还能不能起飞？

3月30日，五菱缤果迎来了正式上市，正当媒体与消费者正在讨论看比亚迪海鸥如何接招的时候，31日比亚迪正式发布了海鸥的外观图，颇有点耐人寻味的意思。那么对于先一步上市的五菱缤果，比亚迪海鸥有哪些看点呢？下面就让我们具体来了解一下吧。

作为海洋网系列目前的入门车型，比亚迪海鸥定位于五门四座A0级电动车，外观采用了更为年轻运动化的设计，续航或为300km以上。据悉，新车或将于4月18日正式上市发售，价格或在10万内起售。此前有媒体曝光过该车共5款车型，分别为：轻盈版、自由版、飞翔版、闪电版，疑似价格区间为6.58万元-11.28万元

从官方发布的海鸥车型图来看，新车与之前申报图基本一致，外观延续海洋美学设计理念，用了更为硬朗的设计，体造型跟目前在售的海洋系列产品着明显差异，新车造型棱角分明，看起来会有点小钢炮的感觉。

前脸采用封闭式造型设计，搭配锐利的灯组采用菱形造型，内部采用多条竖状的LED日行灯带，尽显潮酷个性主张，辨识度很高。底部配备了黑化的梯形进气口，配合凌厉的线条造型，辨识度很高。

车身侧面，锋利的线条配合溜背式造型设计其添加了强烈的速度感，。侧裙采用了不规则造型并运用了黑色护板装饰，后侧窗采用了向上延伸的处理手法，打造出前低后高的运动姿态，营造出蓄势待发的力量感。

侧窗、轮眉、轮毂等细节上均采用了黑化处理，进一步提升运动感。充电口位于副驾驶一侧的翼子板上，将与海豚布局相同，采用快充口和慢充口集成的设计。

尺寸方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为，3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，整体尺寸比海豚小一圈，定位纯电动小型车，并采用四门四座设计。轮毂采用的是16英寸五辐式轮毂。

车尾部分，设计的相对圆润饱满，看上去非常有力量感，贯穿式尾灯具有很强的辨识度，两侧是“冰晶凝霜”造型，立体渐变的设计非常有科技感。后保险杠的造型同样采用掠风之翼设计元素与前保形成呼应。高位扰流板和刹车灯，搭配扩散器造型，以及黑化处理的梯形后包围，进一步提升其运动属性。尾门右下角有海鸥的汉字，彰显了其身份标识。

内饰方面，海鸥内饰基本保持了海洋系列产品的设计布局，与海豚风格类似，悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘的采用增加了内饰的科技氛围。材质方面也是高规格配置，品质感得到了保障，此外，据曝光信息来看，高配车型还将配备多车联网、驾驶辅助等智能化装备。

动力方面，根据申报信息来看，比亚迪海鸥将采用单电机布局，最大输出功率为55千瓦。共有两种续航版本，分别为300公里和400公里，电池配备的是磷酸铁锂电池。

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今天来聊比亚迪海鸥，根据现在的小道消息，这车要比高度近似的五菱缤果贵……缤果的订单量还是可以的，四门四座，比主打两门的Air ev晴空还便宜。

现在压力给到了比亚迪这边……

比亚迪海鸥是一台什么样的车？

一句话概括，这就是一台比海豚更加入门的四门小电车。

这是一台基于E3.0平台打造的A0级小车，三围3780*1715*1540mm，轴距2500mm，很多人都在拿66.1%的轴长比说事，觉得这车的空间不会很小，问题是绝对数据摆在这里，再大的轴长比又有什么用，说白了还是小。

再说外观，有人说像兰博基尼飓风，有些夸大其词了，不过整台车的线条确实比较凌厉。大多数小电车都会做成可可爱爱、奇奇怪怪的风格，甚至包括高一档次的海豚，瞄准小姑娘代步市场，但是海鸥男人还是能开的。

到了车辆的侧面，没有隐藏式门把手。即便是宣传图上的高配，也就是一套175/55/16的圈胎，你如果买的是低配，就只有一套165/65/15的圈胎。轮毂造型也挺运动，像从飞度这种JDM小车上扒下来的。

车尾则是在顶部装了一根尾翼，属于颜值上的加分项。后窗面积稍微有点小，后排的视野会受限。

这台车的内饰，根据先前曝出的照片来看，基本上就是照搬海豚的设计，算是给自己大哥来了个背刺。

最后是三电系统，全系都是75马力的前置单电机，根据配置不同，会给到30.8度或者38.88度的刀片电池，续航305和405公里。之前传言要用钠离子电池，但是现在确认只有刀片电池，并且标配热泵空调和对外放电。但是有一点需要注意，目前看下来只有高配配备快充，不过有可能后期官方会出选配或者可以在4S店加装。

可能会卖多少钱？

之前，网上呼声最高的价格是305公里续航5万起，400公里续航6万起。好家伙，你们是真敢想，五菱缤果都做不到这个价格，人家200公里续航都要6万，300公里续航7万不止。而且海鸥有75马力，五菱那边任何一台小电车都比不过。

后来网上又传言6.58万起，还有4S店把这个价格打在了宣传小册上。听上去是个合理价格，但考虑到它的续航和动力，要全方位优于缤果，据说还标配副驾气囊，缤果这点也没做到，所以不可能更便宜。果然，比亚迪那边不愿意了，紧急辟谣。

那现在，距离这车上市越来越近（估计上海车展亮相，随后短时间内上市），现在又有一个说法，8-10万。我觉得这是一个正常价格，比亚迪不太会极致压缩配置，然后给你一个惊掉下巴的价格，这不是比亚迪的做风。我觉得，海鸥除了已经确定的续航和动力以外，配置应该会给得比缤果更足，然后给出一个贵出不少的价格。

所以现在疯传的8-10万，可信度是比较高的，300公里续航估计8万起，400公里续航可能9万起。

但反过来想一想，对于这种小电车，400公里续航意义不大，MINIEV低配那种100多公里续航有点少，如果200-300公里续航刚刚好。续航再高，除了增加买车成本以外，一星期充一次电和一个半星期充一次有区别吗？你喜欢开着这种车上高速吗？

对于这种小电车，我一直觉得200-300公里是黄金续航，购车成本和充电频次之间能达成一种平衡。

有哪些对手？

五菱缤果

很多人都拿这车去和五菱缤果对比，刚才已经分析过了，海鸥规格明显更高，无论从哪个方面……不过，缤果要比海鸥稍大一些。在价格上，海鸥的整体价格区间估计会贵个2万，对于这种几万块的小电车，一个W的差距，就已经很大了，两个W直接不是一路的了。

价格上看，海鸥的对手更像欧拉那边已经凉凉的黑白双猫，只不过一个不想卖给男人，一个可能更想卖给男人。

江南U2

还有一台车，江南U2，没听过这牌子？没关系没多少人听过。抛开最低配，7万块，300公里续航、75马力。如果你能再加1万多，400公里续航、109马力，堪称10万内小电车最强账面数据。不过这车有廉价感，抱着只看数据的心态去看这车，你会失落的。

MINIEV是小电车潮流化的代表

当然，这种小电车还有个重要的任务，就是抢走一部分增购的燃油小车客户，比如飞度这类两厢车，或者入门紧凑型家轿。靠着奇奇怪怪、可可爱爱的造型，能帮你摆脱同价位燃油小车的廉价感、刚需感。即使是MINIEV这种最便宜的小电车，也能和时尚单品的属性沾上边，这是燃油小车不具备的调性。

这也是为什么，曾经那些国产燃油小车，整体的价格上限非常低，只要价格稍微高一点，大多数人就接受不了。但是现在国产厂家把发动机换成了电机，把油箱换成了电池，外加一个凹造型，不仅价格比以前贵了好多，就连销量都比以前更好了，甚至再也没人说没屁股、没档次了。车小好开、省购置税都是其次，最重要的是小电车价格也许廉价，但是给人的感觉却一点也不廉价。

不过相比之下，海鸥还缺少一个“车设”，MINIEV的车设是时尚单品，欧拉的车设是女神专属……海鸥作为新车更需要一个坚挺的车设。

买这种小电动车真的香吗？

香不香看你的使用场景，作为增购，小电车代代步完全ok。你要当它是台正儿八经的车，去正儿八经的用，那就差点意思了。同样的价格，入门紧凑型家轿随便挑一台，哪怕飞度这种不算实用的两厢车，都比这种车强。再考虑到充电问题，小电车虽然价格刚需，但本质上不属于刚需类型的车。

但是，目前市面上的小电车太多了，从3万到10万扎堆：海鸥、缤果、Air EV晴空、NanoEV、宝骏KiWi EV、E100、E200、E300、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安Lumin、零跑T03、风光MINIEV、<a class="baikekeyl" href="本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关