宝马i3续航,宝马i3续航里程复位

1.宝马i3纯电动车续航里程

“油改电”这个词汇，仿佛是电动汽车的一个禁区，一旦某款车跟这个词汇沾边，“技术落后”、“圈钱”等标签就自动贴到了它身上。这些说法确实有一定的道理，但小编更希望大家在选车时，能够理性一些，以结果为导向，用合适的预算买符合需求的车，有些例外不是不能选。

来自宝马

今天的这台例外，就是来自宝马的i3。近日，宝马i3迎来了2023的年度改款，推出了两款新车型，分别是eDrive 40 L 曜夜套装以及eDrive 40 L 曜夜运动套装，相较于2022款的车型，两款新车在电动机最大功率、电池续航表现方面有所提升。2023款i3的电动机功率达到了340Ps相较于老款的286Ps有着不小的提升，官方零百加速由原先的6.2秒提升到了5.6秒。续航方面得益于电池容量提升到了78.92kWh以及更新的能耗管理策略，CLTC续航达到了592km。

先说缺点

如果能接受以下提及的缺点，那么这台车绝对值得你的关注！

1.?虽然采用了双联屏的设计且中控屏尺寸达到了14.9英寸，但车机系统的智能程度仍然不及新势力品牌。

2.?没有前备箱，储物空间有短板。

3.?后排地台凸起严重，影响第二排中间乘客的乘坐舒适性，这也是油电兼容平台的普遍特点。

4.?标配的驾驶辅助功能有限，想享受到高级的驾驶辅助需要额外选配（23款eDrive 40 L 曜夜运动套装为标配但指导价已超过40万）再聊优点

如果说了那么多缺点，依然没有打消你对宝马i3的兴趣，那么接下来的优点会让你对宝马i3更感兴趣！

1.?品牌价值加成：所有人难免落俗会有一些虚荣心，宝马品牌在中国汽车消费者心中的地位仍然是新势力品牌无法替代的！除此以外，宝马i3的油门调教也比较友好，接近宝马燃油车的调教质感。

2.?大幅度的优惠，虽然指导价超过了35万元，但2022款宝马i3实际终端市场的提车落地价格基本上都在26万左右，考虑到燃油版宝马3系长轴车型最低配的落地价也要超过30万元，这个价格绝对不贵！如果23款宝马i3能继续延续如此大的优惠幅度，还是很值的。

3.?后排舒适度出色，虽然后排突起严重，如果日常出行基本坐不满5人的话，这个问题就可以忽略了。宝马i3后排的坐姿比较出色，而且地台高度相较于燃油车型并没有高很多，不会有窝在座椅里的感受，这是现在很多新势力车型做不到的。

4.?表显续航扎实，宝马i3续航显示算法为EPA算法，动态根据实时电耗来计算剩余续航里程，表显续航更加贴近真实续航，能缓解续航焦虑，做出更精确的补电规划。总结

宝马作为一线传统豪华品牌的品牌影响力在国人心中早就扎稳了根基，在全面电动化的浪潮下宝马其实入局很早，可惜动作不如新势力来的快，大幅的终端优惠其实也能看出其对自家电动车定位的认识逐渐清晰。不到30万能买台“大宝马”，其实也挺香，对于不那么在意科技配置的消费者，宝马i3绝对是一个值得考虑的选择！

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宝马i3纯电动车续航里程

5公里左右。宝马i3是一款纯电动汽车，官方标注的一度电可以跑5公里左右，车在充满电的前提下续航为340公里，电动汽车的续航里程与电池的容量有着直接的关系，同时也与汽车行驶过程中产生的风阻和汽车自身的重量有着非常重要的联系。

这款车工信部给出的续航里程在340公里左右。

宝马i3是小型车，是 纯电动 车。

宝马i3为单电机车型，搭载125kw电机，最大扭矩250 Nm。

宝马i3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

如果你对这款车感兴趣，可以去当地的宝马4s店试一试。

宝马i3的外观还是很好看的。

很多消费者在国家政策鼓励下购买了纯电动汽车，可以使用绿色新能源牌照。

纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。纯电动汽车在行驶时，没有电机的过度振动和噪音，车内的静谧性非常好。

纯电动汽车的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上使用。

纯电动汽车行驶时无尾气排放，更有利于保护全球环境。

然而，纯电动汽车也面临着一些亟待解决的问题，如电池寿命低、续航里程低、充电速度慢等。

纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，因此车主需要更换电池。

一般纯电动汽车更换电池的成本比较高，这也是很多车主不愿意购买纯电动汽车的原因。