奥迪q5l的降幅情况怎么样,奥迪q5l最多降多少钱

临近年末，许多朋友也想赶在这个时候买辆车，以犒劳自己一年的辛劳，而如果你预算较为充足，选择一辆豪华中型SUV则是一个不错的选择，一来能享受到更出色的行驶品质，二来其本身所展现的气势感也能让自己面子十足。为此，小编为大家整理了目前市场上3款热门豪华中型SUV的降价信息，像人气颇高的奥迪Q5L，则有高达9.46万左右的优惠降价。

一、奥迪Q5L

官方指导价：38.78-49.80万

优惠幅度：6.2-7.97万

车型简介：外观上，奥迪Q5L延续了家族式的设计风格，在营造出不错气势感的同时，也更加向年轻化靠拢。内饰方面则采用极简设计风格，在做工及用料部分则采用大量软质材质包裹，整体质感和档次感都十分出色。动力方面则搭载2.0T发动机，对应的最大功率和最大扭矩为140kW/320N.m、185kW/370N.m，匹配7挡双离合变速箱。

降价情况：奥迪Q5L在各地的终端优惠情况有所不同，以广州地区为例，指导价为38.78万的最低配车型40TFSI荣享进取型，有经销商给出了32.58万的报价，优惠幅度达6.2万。而其中优惠幅度最高的是指导价为49.80万的顶配版本45TFSI尊享豪华运动型，有经销商给出了41.83万的报价，优惠幅度高达7.97万。

二、捷豹F-PACE

官方指导价：47.58-78.78万

优惠幅度：4.76-7.88万

车型简介：捷豹F-PACE延续了捷豹家族动感流畅的外观设计，整体透露出一种跨界运动氛围，营造出一种凶悍的视觉效果以及英伦格调的韵味。内饰上布局简洁，而在做工与用料方面也保持着捷豹一贯的高水准。动力方面则搭载了2.0T/3.0T发动机，对应的最大功率和最大扭矩为184kW/365N.m、221kW/400N.m、280kW/450N.m，匹配8挡手自一体变速箱。

降价情况：捷豹F-PACE在各地的终端优惠情况存在差异，以广州地区为例，指导价为47.58万的最低配车型四驱都市尊享版，有经销商给出了42.82万的报价，让利幅度为5.3万，但从车主的真实成交价来看，估计还有再下探的空间。而优惠幅度最高的是指导价为78.78万的顶配版本四驱S高性能版，有经销商报价70.90万，优惠幅度达到了7.88万。

三、沃尔沃XC60

官方指导价：36.29-46.99万

优惠幅度：6.29-6.8万

车型简介：沃尔沃XC60在外观设计上拥有典型的沃尔沃风格，像矩形中网、雷神之锤大灯、维京战斧尾灯等都突出了沃尔沃的前卫耐看北欧风格。内饰方面则主打简朴奢华，透露出低调的豪华感。动力上则搭载了2.0T发动机，最大功率和最大扭矩为140kW/300N.m、187kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。

降价情况：就广州地区来看，沃尔沃XC60除了顶配车型以外，普遍有着6万以上的让利幅度。其中幅度最小的是指导价为36.29万的T4智行豪华版，有经销商报价30万，优惠幅度为6.29万；而幅度最大的是指导价为41.99万的T5四驱智远豪华版和T5四驱智远运动版，有经销商报价35.19万，优惠幅度为6.8万。

总结

如果你的购车预算达到了豪华中型SUV的标准，那么以上的优惠信息也许能让你在购车时心里更有底。不过，优惠情况在各个经销商处有所差异，同时也可能受市场因素、车型供应等发生变化，为此以上信息仅供参考，具体优惠情况还得以经销商报价为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为止住车市下跌趋势，重振人们消费信心，各地相继出台一系列政策优惠，除新能源补贴和购置税优惠外，限购限行等限制政策也有望得到调整，刺激消费需求复苏。而车企也是乘着政策的东风，顺势扬起优惠的大旗，带动销量的增长。

而要论降幅力度之最，必然非豪华品牌莫属，一朝靠降价尝到甜头的众多豪华品牌，现如今价格战愈演愈烈，战火逐渐从二线豪华领域蔓延到一线甚至是超一线市场。群雄逐鹿，这里就有五款车，降幅都有够亮眼。

玛莎拉蒂Ghibli 降幅：9.2万

同样都是属于超一线豪华品牌阵营，严格意义上来说，玛莎拉蒂定位还要略高于保时捷，同为入门版本车型，Ghibli就要比Macan（或者718）贵20多万，这背后显而易见是品牌定位差距的体现。不过市场是公平的，格调高就意味着受众渠道窄，玛莎拉蒂销量表现是远不如保时捷的，在低迷车市抗压能力表现也不如后者。

在格调和市场之间，玛莎拉蒂终于做出了妥协和让步，近日宣布官降，Ghibli车型指导价下调9.2万，从此前的88.08万降至现款78.88万，一口气降了近10万毫不费力。官降基础之上，终端经销商还会有弹性的降价区间，超一线品牌也试图靠价格优势来带动销量增长。

路虎发现运动版 降幅：7.5万

品牌归属地问题及每况愈下的地位口碑，影响力路虎品牌在华车市的销量表现。对车企来说刺激销量常用的三大招——换代、改款和降价，路虎都试了个遍，收效甚微。新一代极光扑的轰轰烈烈，星脉终端价格跌破50万也扛不起品牌的销量重担，换个名字重新登场的中期改款发现运动版，上市还不到4个月，就扛不住市场压力，终端给出7.5万左右的降幅，试图拉动消费热情，靠价格优势吸引潜在消费群体。

奥迪Q5L 降幅：6万

作为奥迪品牌的明星车型，更偏向城市SUV的定位，以及四驱系统和变速箱的改动，让Q5L也没逃过奥迪“换代魔咒”——刚登场之初，销量数据远不如预期，同比暴跌超50%。将Q5L拉出低谷，走向辉煌的，正式降价策略。赶上了清国五库存热潮，Q5L一度拿出过超10万的降幅，和竞品相比价格上的优势，为Q5L弥补了实力上的短板和差异，让Q5L的销量如虎添翼，稳定破万。现如今降幅虽较冰点时期有所收窄，但和同级别竞品相比6万左右的降幅也是很有吸引力的。

奔驰E级降幅：4.3万

和奥迪Q5L一样，奔驰E级也是豪华领域的热门车型之一，尤其是豪华C级车这一细分市场，奔驰E级在车型实力和影响力层面，更是有着压倒性的优势。奔驰E级的成功，不像是奥迪A6L靠价格取胜，也不像宝马5系标榜操控和性能，它靠的是豪华氛围的营造，以及品牌影响力的碾压。轮降幅，E级现如今4.3万的力度并不算出色，但结合奔驰品牌的降价力度，和奔驰E级出色的产品力，这个降幅还是很有吸引力的。

凯迪拉克CT5：3万

凭借运动时尚的外观设计，以及出色的操控性能表现，凯迪拉克CT5自上市以来就备受关注。而在豪华运动轿车领域，宝马3系在销量上难逢敌手，CT5能撼动3系的地位，打破现有格局吗？凯迪拉克CT5第一件事就是降价，上市半年左右，终端就给出了3万的降幅，部分地区甚至更高。起售价本就低于宝马3系，终端还有不小的优惠，想要靠性价比来吸引消费者目光。后期降幅必然会进一步增大，很有可能维持超5万的力度，入门版裸车实际成交价格在22万上下，CT5对3系的威胁才刚刚开始，远没有结束。

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