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比亚迪海豹2024款落地价_2024款比亚迪海豚
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介比亚迪官方消息称:受国家新能源汽车购置补贴政策即将截止,以及电池主要原材料价格上涨两大因素影响,比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型指导价进行调整,上调幅度为2000-6000元不等,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。看来,计划购车的“迪粉们”出手得快了。今天我们就把焦点锁定在比亚迪海豹上,目前该车月销能够过万,绝对是比亚迪的“当红炸子鸡”。比亚迪海豹一共有4款配置车型,
比亚迪官方消息称:受国家新能源汽车购置补贴政策即将截止,以及电池主要原材料价格上涨两大因素影响,比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型指导价进行调整,上调幅度为2000-6000元不等,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。看来,计划购车的“迪粉们”出手得快了。今天我们就把焦点锁定在比亚迪海豹上,目前该车月销能够过万,绝对是比亚迪的“当红炸子鸡”。比亚迪海豹一共有4款配置车型,指导价区间20.98-28.68万元,下面我们就来逐一分析。
车型一:550km标准续航后驱版精英型
指导价:20.98万元
推荐指数:3星
比亚迪海豹可以算是一款“入门即高配”的车型,这款最便宜的标准续航后驱版精英型,标配了18英寸轮圈、225/50 R18轮胎、9气囊(包含膝部气囊)、L2级智能辅助驾驶系统、前/后驻车雷达、全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、遥控泊车、全景天窗、蓝牙钥匙、NFC钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、隐藏式电动门把手、主动闭合进气格栅、对外放电、皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、仿皮座椅、主/副驾电动座椅、15.6英寸中控屏、DiLink车机系统、10扬声器音响系统、矩阵式LED大灯、前排隔音玻璃、感应雨刷、自动分区空调、热泵空调、后排出风口、空气净化装置等,配置已经非常齐全了,称其为“六边形战士”完全不过分。不过可惜的是,次低配仅仅比之高了1.3万元,这么一对比,最低配车型性价比就不算高了。
车型二:550km标准续航后驱版尊贵型
指导价:22.28万元
推荐指数:5星
家用需求的话,笔者首推的就是这款标准续航后驱版尊贵型。首先在配置方面,相比最低配车型,这款次低配车型多了前排座椅加热/通风功能、丹拿12扬声器音响、车内氛围灯等。在舒适性以及高级感上,相比最低配车型有不小的提升,笔者认为这1.3万元还是相当划算的。
另外这款车型能够很好的兼顾价格和产品力。标准续航版搭载的是61.4kWh磷酸铁锂电池组,CLTC工况续航550km,实际使用再打点折扣的话,续航表现也能够满足城市代步以及城际自驾需求。
而在动力部分,标准续航版为单电机后置后驱布局,搭载的是全系动力最弱的驱动电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,0-100km/h加速7.5秒。即便如此,标准续航版的动力也完全可以“吊打”一众2.0T燃油B级车了。所以综合来看,家用预算不多的话,选这款次低配最值。
车型三:700km长续航后驱版
指导价:25.98万元
推荐指数:5星
此前笔者试驾的就是这个版本,是一款兼顾续航和性能的车型,同样可作为5星推荐。长续航后驱版配备的是82.5kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况续航能达到700km,“打折”后的续航对于家用也很充裕了。
19英寸轮圈,让海豹轿跑化的车身显得更加饱满动感,颜值确实比标准续航版的18英寸轮圈更高。而且长续航后驱版还配备了235/45 R19规格的马牌CSC7高性能轮胎,抓地力表现也会更强。
此外,你也无需担心大轮圈会显得很空,因为从长续航后驱版开始,刹车系统升级到了前四活塞卡钳以及打孔通风刹车盘,不仅视觉效果更帅,而且制动力和制动抗热衰性都会一并提升。
其他配置方面,长续航后驱版比标准续航后驱版尊贵型多了电动后备厢、感应后备厢、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮运动座椅、主驾腰部支撑调节、驾驶位座椅记忆、后排隐私玻璃等,舒适性、便利性和科技属性进一步提升。
重点还有动力部分,长续航后驱版依旧是单电机后置后驱布局,最大功率达到230kW,最大扭矩360N·m,0-100km/h加速5.9秒,动力已经超出家用进入性能车的范畴了。结合前双叉臂+后五连杆独立悬架组合以及25.98万元的价格,同样是“大后超”,不比某些豪华B级车香?
车型四:650km四驱性能版
指导价:28.68万元
推荐指数:4星
比长续航后驱版贵了2.7万元,同样搭载82.5kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况续航也能达到650km。动力方面搭载的是全系最强的前后双电机,综合最大功率390kW,综合最大扭矩670N·m,0-100km/h加速只需3.8秒。实话讲,这些账面数据看起来真的极具诱惑力。
除了动力方面,四驱性能版还配有可变阻尼减振器,并且还能选装iTAC智能扭矩控制系统,理论上操控会比长续航后驱版更强。另外,四驱性能版还能加2万元选装运动套件,包含运动饰件、运动尾翼、专属制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮顶棚以及哑光亚特兰蒂斯灰专属涂装。
不过,我给扣掉1星的理由在于——我还没有试驾过四驱版,没法估量它的底盘以及操控表现。虽然e3.0平台的技术革新让海豹变成了“操控最强的比亚迪”,但就长续航后驱版的底盘水准来看,我还是觉得“5秒级”的动力搭配起来要更完美。不知道配合更强的减振和iTAC智能扭矩控制系统,能否“压制”住双电机“3秒级”的“猛兽”?
鹏友说:
海豹这4款配置车型真的是各有针对性,最低配适合预算不多的朋友,次低配能够更好的兼顾价格和配置,可作为家用首推版本。上到长续航后驱版后,具有运动属性的配置更多,更契合海豹轿跑化的造型,开起来更爽快。最后是四驱高性能版,运动属性直接拉满,不到30万就有“3秒级”动力,同级屈指可数,预算够的话不用纠结。
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